最明顯的是廢了封建制

法國大革命失敗的原因很多，其中的一方面原因是，革命未能避免被民族主義情緒裹挾，最終走上暴力對外擴張道路，引來周邊國家的反彈和聯合壓制。

在民主制發展環節，政冶菁英們到底有多大概率，取得成功地為一般群眾售賣中華民族成見和民族主義者瘋狂，在于這一將要民主制或剛開始民主制的我國，在政治體制和社會發展生長發育方面為卓越們的這類操弄給予了多么大的室內空間。例如，假定這一我國在民主制以前的官僚資本主義科層管理體系早已相對性比較繁榮，可是公共性爭辯的區域十分窄小幽僻，那麼在民主制剛運行、觀點室內空間剛放寬的環節，手頭上累積了很多資源、壟斷性了非常絕大多數新聞媒體方式的私企菁英。
就可以趁敵人立足未穩之時，在輿論銷售市場上產生決定性的優點，徹底核心公共性議程安排的設定，無拘無束地售賣民族主義者迷思；反過來，倘若在這之前，這一我國早已擁有了相對性較為發展壯大的中產階層、相對性較為完善的公民社會、相對性較為單獨和專業性的新聞記者與媒體網絡，那麼菁英們在售賣民族主義者時，便會遭受不一樣觀點見解的更充分的抨擊與精準打擊，相對性較為無法產生氣侯。

在法國革命中，新起的精英集團隨著著民主制全過程自身而問世、并推動著民主制的過程，假如把這個新起的精英集團做為一個總體看來，其合法權益實際上并沒遭受民主制全過程的很大危害；可是因為在舊規章制度下，公民社會生長發育得太不完善，新聞媒體從業人員長期性遭受抑制而欠缺專業素養，因而在民主制發展環節，群眾朝氣蓬勃而出的參議激情沒法被合理地疏通和對焦到適當的現行政策話題上來，而精英集團內部結構的每個派系為了更好地在政治斗爭中獲勝，陸續匆忙地嘗試對那股激情進行運用，爭著比同事們體現得更為熱愛祖國、更為警惕、更為強勢。
從1789年到1791年，有關中國周邊國家將怎樣協力刷新新起的法蘭西共和國的陰謀，在書報刊新聞媒體和議會爭辯中，從一開始的星火燎原快速產生燎原之勢，連菁英們自身也深陷其中，欲罷而不可以。這一波根據改革信仰的陰謀和民族主義者瘋狂，最后被拿破侖所運用，變成法國對外開放國防擴大的鼓勵方式。

更有甚者，英國改革激發的“中國公民式的民族主義者”，盡管也是有很有可能引起矛盾，但沖突的機率和力度比另其他形狀的民族主義者都需要小得多。為什么英國的民族主義者可以以更中國公民化的形狀發生？由于在這之前，英國早已擁有運作很長期的議會，和相對性對外開放和成熟穩重的新聞媒體與公民社會，與此同時因為轉型發展全過程相對性平靜。
政冶菁英們并沒有感覺遭受過多來源于民主制的危害。因而在議會權利逐漸提高、被選舉權范疇逐漸擴展的歷程中，盡管英王國也在全球四處殖民者、英國內部結構也存有愛爾蘭解放運動等中華民族矛盾，但與同階段及其之后的很多新起民主制我國對比，英國的外交都呈現出很強的謹慎特點，側重于根據交涉并非對戰來處理爭議。

隨著8月28日小鵬汽車正式登陸紐交所，中國三大造車新勢力終于實現在美股的“勝利會師”。
由于市場需求高于預期，小鵬汽車發行價由最初擬定的每股11美元躍升至15美元，募資規模從10.75億美元擴大至15億美元——該金額超過上月理想汽車IPO時的11億美元，以及蔚來汽車的10億美元。當天，小鵬汽車收盤后總市值約150億美元，再次刷新了中國企業在美國的IPO紀錄。

有分析認為，小鵬汽車和理想汽車上市的時機非常好，因為2020年國際市場對新能源市場異常看好。近期，蔚來、理想的股價也都大幅上漲。截至8月20日，蔚來汽車股價已經上漲了239%，市場估值163.22億美元；理想汽車上市一個月，股價上漲超45%，市場估值達123.36億美元。
而它們的高估值，多少是借了“老大哥”特斯拉的東風。年初美股崩盤低谷過后，特斯拉股價一路瘋漲，8月21日，特斯拉股價首次站上2000美元大關，股票市盈率高達1066倍。目前，特斯拉總市值已達到3733.74億美元，成為全球市值最高的汽車企業，市值相當于1.7個豐田、8個法拉利、14個福特。

“在所有衰退或危機中，我們發現創新往往會得到更多投資人的青睞。”以重倉特斯拉聞名的ARKK基金創始人卡茨·伍德表示。特斯拉的超高回報率，連帶著讓小鵬、理想、蔚來等擁有相似“創新”屬性的互聯網造車企業吸引力大增。
毫無疑問，造車新勢力登陸門檻較低的美股，不僅是向投資人兌現承諾，更是為了繼續為企業找錢，同時，也有利于吸引人才。小鵬汽車表示，此次IPO所得融資將分別用于研發和擴大銷售渠道，剩余資金將用于一般公司用途。8月28日，蔚來汽車也向美國證券交易所提交增發計劃，募資規模在14.97億美元至17.22億美元。

然而，資本市場變幻莫測，并非穩定的資金源。眼下送上東風的特斯拉，或許亦是最大隱患。有觀點認為，特斯拉市值是大眾集團的兩倍多，但與大眾集團去年售出1100萬輛汽車相比，特斯拉去年的銷量還不足37萬輛，今年的銷量預計也僅為50萬輛左右，其中的落差讓人難以理解。
“我真的無法解釋特斯拉。”哥譚資產管理公司首席信息官喬爾·格林布拉特表示，特斯拉的崛起是資本市場“泡沫”的一部分，目前的市場交易中，有很多投機活動都流向了特斯拉。

有一組數字透露出濃重的危險氣息。據外媒報道，3月以來特斯拉的買漲頭寸里，超過60%來自散戶投資者，其中有大批新股民，而且主要是90后、00后，他們的風險管理意識薄弱，一般伴有較強的“追漲”心態；甚至不少新股民一口氣動用5~7倍杠桿買入特斯拉股票，助推股價持續飆升。
特斯拉方面還在助長這一趨勢。8月11日，特斯拉宣布將對股票進行5比1分拆，于8月31日起生效。所謂5比1股票分拆，即特斯拉股票總價值不變，但股價便宜5倍，這意味著有更多散戶能買得起特斯拉的股票，這些人集中進場會帶動其股價在短期內上漲。

這也是為什么看空者即使血虧，也仍未放棄。他們認為特斯拉雖然技術創新能力強，但是目前股價已遠遠超出理性評估的價值。
“真實數據（與特斯拉的股價）不符。我們認為，一旦兩者相符，特斯拉就會遭到拋售，推動其股價下跌。”市場研究公司GLJ Research首席執行官及創始人戈登·約翰遜說。
公開資料顯示，過去數年，特斯拉穩居美股沽空榜首位，沽空比例一度占據流通盤約20%。今年7月，特斯拉成為首只做空頭寸超200億美元的股票。

短期內，投資者也許不會對“特斯拉們”失去熱情，但激烈的競爭即將拉開帷幕，當BBA、大眾、豐田的電動車殺入市場，他們恐怕就會轉移目標。屆時，蔚來、理想、小鵬很難不受波及。
“打鐵還需自身硬”，造車是重資產、長周期的產業，上市會讓這些新勢力的真實發展狀況暴露無遺。對于小鵬汽車而言，接下來隨著車型增多，研發投入會更大，若銷量無法大增，虧損必然會加劇。再加上軟件訂購等收費服務能否達到用戶期待，亦尚未可知，這些都會影響公司股票的走勢。而同樣的壓力，也時刻縈繞在蔚來和理想心頭。

我們經常聽到，某某公司一夜之間市值暴增或蒸發上億元。實際上這種說法并不準確——錢哪里也沒去，因為錢本來就不在那里。
市值既不是現金余額，也不是現有利潤，而是未來很多年利潤的貼現，但是未來還沒有來，只是憧憬。所以，市值都是浮云，股票則是零和博弈。即便如今汽車已融入了太多互聯網玩法，本質上也仍是一步一個腳印的實業。
值得玩味的是，雖然造車新勢力往往將特斯拉視為“帶頭大哥”，但小鵬汽車立志成為的目標卻是豐田。道理不言自明，特斯拉市值再高也沒能進入世界500強，盈利能力才是硬道理。
文/殷
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