奔騰B50這車啊，是一汽奔騰出的第二款車，廠家對它銷量挺有期待的。雖然很多人對這車外觀啥的不算陌生了，但真開過、坐過的人其實還不多。咱這幾兒就來實打實的試駕一下，給大家說說這車到底咋樣。
先說試駕體驗吧。奔騰B50這車外形延續了奔騰B70的風格，不過腰線、大燈和屁股那兒設計更年輕了點，看著順眼。定位是家庭用車，所以油耗控制得還行，開著空調油耗大概7.5個左右，這個成績應該能讓人滿意。
動力方面，它用的是和速騰1.6L一樣的發動機，最大功率76kW，3800轉就能輸出145牛·米的扭矩。動力還行，省油也OK，但問題是奔騰B50自重不輕，開起來提速有點肉。手動擋的離合器踩起來有點高，油門反應慢半拍，起步加速能明顯感覺動力跟不上。
舒適性這塊兒倒是做得不錯，座椅坐著舒服，空間也夠大，跑長途也不會覺得累。不過高速開快了，胎噪風噪有點大，建議別上130碼，吵得慌。
底盤方面是照著馬自達6睿翼來的，前雙橫臂、后E型多連桿，還有穩定桿，操控和舒適性都還可以。開起來變道、轉彎車身側傾很小，方向盤輕便，指向也很準。安全方面用的是博世8.1版ABS，每秒能點剎200次，剎車回饋力也幾乎沒有，踩起來挺順手。
外觀這塊兒，奔騰B50軸距2675mm，和B70一樣，車長4600mm，寬1785mm，比同級別車大一圈。整體造型比B70更有動感，適合年輕人。前臉那個晶鉆大燈挺好看的，亮起來挺有范兒。側面是雙腰線設計，線條流暢，車尾微微翹起，有點小擾流作用，尾燈造型也挺協調，做工也還行。
輪胎配的是195/65 R15，九輻鋁合金輪轂，雖然沒B70那么運動范兒，但看著也還算穩重。尾門開啟很方便，可以用遙控鑰匙或者尾門上的按鍵，挺人性化。
內飾嘛，中控臺布局中規中矩，黑灰配色顯得挺穩重。內飾是上深下淺，中間還有仿木紋裝飾板過渡，質感不錯，顏色也不突兀。儀表盤是紅色背光，運動感有，但看起來有點刺眼。
配置方面，低配車型帶個單碟CD+MP3播放功能，高配是6碟CD，都是6個喇叭。還搞了個3G版本，主打1.6L AT 3G版，挺符合現在年輕人的胃口。中控面板設計沒啥花頭，但勝在實用，容易上手，看著也順眼。
總結奔騰B50這車還是挺適合家用的，油耗低、空間大、坐著舒服，就是動力弱了點，隔音一般，要是對動力沒太高要求，日常代步或者家用還是挺合適的選擇。
先說試駕體驗吧。奔騰B50這車外形延續了奔騰B70的風格，不過腰線、大燈和屁股那兒設計更年輕了點，看著順眼。定位是家庭用車，所以油耗控制得還行，開著空調油耗大概7.5個左右，這個成績應該能讓人滿意。
動力方面，它用的是和速騰1.6L一樣的發動機，最大功率76kW，3800轉就能輸出145牛·米的扭矩。動力還行，省油也OK，但問題是奔騰B50自重不輕，開起來提速有點肉。手動擋的離合器踩起來有點高，油門反應慢半拍，起步加速能明顯感覺動力跟不上。
舒適性這塊兒倒是做得不錯，座椅坐著舒服，空間也夠大，跑長途也不會覺得累。不過高速開快了，胎噪風噪有點大，建議別上130碼，吵得慌。
底盤方面是照著馬自達6睿翼來的，前雙橫臂、后E型多連桿，還有穩定桿，操控和舒適性都還可以。開起來變道、轉彎車身側傾很小，方向盤輕便，指向也很準。安全方面用的是博世8.1版ABS，每秒能點剎200次，剎車回饋力也幾乎沒有，踩起來挺順手。
外觀這塊兒，奔騰B50軸距2675mm，和B70一樣，車長4600mm，寬1785mm，比同級別車大一圈。整體造型比B70更有動感，適合年輕人。前臉那個晶鉆大燈挺好看的，亮起來挺有范兒。側面是雙腰線設計，線條流暢，車尾微微翹起，有點小擾流作用，尾燈造型也挺協調，做工也還行。
輪胎配的是195/65 R15，九輻鋁合金輪轂，雖然沒B70那么運動范兒，但看著也還算穩重。尾門開啟很方便，可以用遙控鑰匙或者尾門上的按鍵，挺人性化。
內飾嘛，中控臺布局中規中矩，黑灰配色顯得挺穩重。內飾是上深下淺，中間還有仿木紋裝飾板過渡，質感不錯，顏色也不突兀。儀表盤是紅色背光，運動感有，但看起來有點刺眼。
配置方面，低配車型帶個單碟CD+MP3播放功能，高配是6碟CD，都是6個喇叭。還搞了個3G版本，主打1.6L AT 3G版，挺符合現在年輕人的胃口。中控面板設計沒啥花頭，但勝在實用，容易上手，看著也順眼。
總結奔騰B50這車還是挺適合家用的，油耗低、空間大、坐著舒服，就是動力弱了點，隔音一般，要是對動力沒太高要求，日常代步或者家用還是挺合適的選擇。
