這電子點火系統（ESA）說白了就是控制點火時機的，它的核心任務就是讓發動機在啥工況下都能點火點得剛剛好。它靠各種傳感器來判斷發動機現在咋樣了，然后挑個最合適的點火時間，這樣燃燒就能更充分，動力更強、油耗更低、尾氣也更干凈。
下面簡單理一下結構和分類：
一、電子點火系統的類型和組成
1.1 點火系統有啥要求？
要能打、要穩定、還要準！
1.2 電子點火分幾種？
常見的有：
- 無觸點電子點火系統（比如磁感應式、霍爾式）
- 有分電器的電腦點火系統
- 還有更高級的無分電器電子點火系統
二、主要部件介紹
2.1 點火線圈：負責升壓，把低壓變高壓，火花塞才有電打火
2.2 分電器：老式結構里有，用來分配高壓電到各個缸
2.3 火花塞：直接點火用的，關鍵小零件
2.4 點火控制器：相當于大腦之一，控制點火動作
2.5 點火信號發生器：告訴電腦什么時候該點火
2.6 ECU：主控大腦，綜合各種信號決定最佳點火時機
三、常見問題和維修注意
3.1 維修時別亂搞，得按流程來，不然容易出問題
現在的發動機越來越猛，多缸、高速、高壓縮比都安排上了，大家還想著省油又環保，所以必須點火夠狠、夠準！傳統的機械點火已經頂不住這些需求了，這才有了各種電子點火系統上場的機會。
總的來說電子點火分兩種：有觸點和無觸點的。原理都是利用三極管當開關，控制初級電路通斷，再通過點火線圈產生高壓，點火！
這玩意兒跟老式點火不一樣，它有個電子控制裝置，里面存著各種工況下的點火曲線圖（MAP圖）。靠轉速傳感器、進氣壓力傳感器、節氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器這些兄弟幫忙看發動機狀態，在地圖里找到最適合的點火時機，然后根據爆震傳感器反饋再調一調，確保點火時機杠杠的！
另外還有閉環和開環之分：
帶爆震傳感器的就是閉環控制，能自動調整避免爆震；
沒有的就叫開環，相對固定，不太智能。
下面簡單理一下結構和分類：
一、電子點火系統的類型和組成
1.1 點火系統有啥要求？
要能打、要穩定、還要準！
1.2 電子點火分幾種？
常見的有：
- 無觸點電子點火系統（比如磁感應式、霍爾式）
- 有分電器的電腦點火系統
- 還有更高級的無分電器電子點火系統
二、主要部件介紹
2.1 點火線圈：負責升壓，把低壓變高壓，火花塞才有電打火
2.2 分電器：老式結構里有，用來分配高壓電到各個缸
2.3 火花塞：直接點火用的，關鍵小零件
2.4 點火控制器：相當于大腦之一，控制點火動作
2.5 點火信號發生器：告訴電腦什么時候該點火
2.6 ECU：主控大腦，綜合各種信號決定最佳點火時機
三、常見問題和維修注意
3.1 維修時別亂搞，得按流程來，不然容易出問題
現在的發動機越來越猛，多缸、高速、高壓縮比都安排上了，大家還想著省油又環保，所以必須點火夠狠、夠準！傳統的機械點火已經頂不住這些需求了，這才有了各種電子點火系統上場的機會。
總的來說電子點火分兩種：有觸點和無觸點的。原理都是利用三極管當開關，控制初級電路通斷，再通過點火線圈產生高壓，點火！
這玩意兒跟老式點火不一樣，它有個電子控制裝置，里面存著各種工況下的點火曲線圖（MAP圖）。靠轉速傳感器、進氣壓力傳感器、節氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器這些兄弟幫忙看發動機狀態，在地圖里找到最適合的點火時機，然后根據爆震傳感器反饋再調一調，確保點火時機杠杠的！
另外還有閉環和開環之分：
帶爆震傳感器的就是閉環控制，能自動調整避免爆震；
沒有的就叫開環，相對固定，不太智能。