奔馳S600是真的豪華，S級里面就它皮料最頂，連車頂都是皮的！寶馬7系就沒分得這么細。性能方面，760和S600差不多，不過寶馬開起來更舒服點，奔馳坐起來更爽。價格也都差不多，760大概220萬，奔馳稍微貴幾萬。

這款新型v12發動機除了保留傳統的60度汽缸夾角外，與其前身無任何相同之處。每個汽缸不是4個氣門，而是3個氣門，靠單頂置凸輪軸驅動。并且其排放標準符合d4標準。v12豪華轎車運用了許多梅賽德斯-奔馳所獨有的更深層次標準創新技術。這些技術最亮點是手動懸掛系統。該系統可在極短時間(幾毫秒)內從減速狀態轉入通常的駕駛狀態，從而大大減少車體振動。由于采用了手動懸掛系統，s600車型遇到高低不平的路況時大大降低了車身搖晃，即使在高速避讓時也能確保車子安全。同時，配有手動懸掛系統的s600豪華轎車與任何裝有氣浮式懸掛裝置(alrmatic)s級車型一樣有足夠的懸掛舒適性能。 奔馳車的舒適性向來是有口皆碑，s600與其他s級車型不同，它用的不是空氣彈簧，而是常規的螺旋彈簧。同時輔以主動式車身控制系統abc，這與奔馳cl600雙門跑車完全相同。它可以在高速通過彎道時，讓你感覺不到車身的側傾。在通過較差路面時，將車身震動減至最小速度，做到舒適性與運動性完美的結合。這種技術目前在世界上居領先地位。 s600還裝載著很許多高科技的設備，如電子穩定程式系統esp。它是集剎車防鎖死系統，牽引力控制系統和剎車輔助裝置于一體的主動安全設備。在彎道上也可以精確地控制剎車，其中性的操控反應令人信心倍增。 當然是a8了！！最好的a8能買2個最好的s80！！！怎么比？？ 這款新型v12發動機除了保留傳統的60度汽缸夾角外，與其前身無任何相同之處。每個汽缸不是4個氣門，而是3個氣門，靠單頂置凸輪軸驅動。并且其排放標準符合d4標準。v12豪華轎車運用了許多梅賽德斯-奔馳所獨有的更深層次標準創新技術。這些技術最亮點是手動懸掛系統。該系統可在極短時間(幾毫秒)內從減速狀態轉入通常的駕駛狀態，從而大大減少車體振動。由于采用了手動懸掛系統，s600車型遇到高低不平的路況時大大降低了車身搖晃，即使在高速避讓時也能確保車子安全。同時，配有手動懸掛系統的s600豪華轎車與任何裝有氣浮式懸掛裝置(alrmatic)s級車型一樣有足夠的懸掛舒適性能。 奔馳車的舒適性向來是有口皆碑，s600與其他s級車型不同，它用的不是空氣彈簧，而是常規的螺旋彈簧。同時輔以主動式車身控制系統abc，這與奔馳cl600雙門跑車完全相同。它可以在高速通過彎道時，讓你感覺不到車身的側傾。在通過較差路面時，將車身震動減至最小速度，做到舒適性與運動性完美的結合。這種技術目前在世界上居領先地位。 s600還裝載著很許多高科技的設備，如電子穩定程式系統esp。它是集剎車防鎖死系統，牽引力控制系統和剎車輔助裝置于一體的主動安全設備。在彎道上也可以精確地控制剎車，其中性的操控反應令人信心倍增。 s600的豪華配置超過了s級的其他車型，帶有車距雷達裝置的自動駕駛系統，后排坐椅獨立空調系統，高雅的真皮坐椅和木制裝飾等都已成為標準的配置。 該車總共有6個催化器(4個安裝在隔火壁上，2個安裝在車底)，還有6個λ傳感器，從而保證了排和廢氣的轉化。由于三閥技術和氣隙隔離排氣管降低了排放系統的熱耗，隔火壁上的催化轉換器可在冷啟動數秒內達到正常運轉溫度，這意味著s600已滿足了將于2005年實施的歐洲-4(eu-4)規定的尾氣排放限制。

奔馳221/S600要好點

奧迪A86.0最高配置291.9 萬元最好

因為奧迪是運動和豪華的代表

兩者結合必定很棒

6.0的超大動力完全是不能抵擋

A8L 6.0W12 quattro至尊旗艦型油耗(L/100km)城市：20.7 郊區：10 綜合：13.9 奔馳S600L油耗(L/100km)市區：23.1 郊區：10.2 平均：14.8 寶馬760Li油耗(L/100km)13.6