高鐵車體多為金屬材質，信號屏蔽較強，且高速移動導致GPS信號接收不穩定，因此定位困難。
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高鐵上GPS定位十分困難，親測。原因可能車窗玻璃含有金屬成分，阻隔衛星信號。
以前曾經在動車組上測試過GPS定位，動車組運行速度也很快，但定位并不像在高鐵上這么難。 -
請問您是在室外使用嗎？在室內或者高樓比較多的地方GPS是不好定位的。
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這個得分開關功能，有些只是功能開關，并不是機器的開關機開關，如果你的是開關機開關，關了機器還是在工作的話，那就是程序或者硬件故障。
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千萬不要買歐創，就是家騙子公司，誰買誰上當。號稱不會欠費，永久免費，免卡沒有用任何費用。不涉及每年繳費的問題。然而事實并非如此，16年購買，17 18 19每年都出現了設備離線的問題。客服會騙你說機器需要檢測，寄回維修30元，配件另算。實際就是沒有流量了，拿騙你的30元交10元流量費，還賺20。去天貓旗艦店投訴，廈門思明消協投訴。去媒體曝光。
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在高鐵上，是可以進行GPS定位的。之所以被認為不能，原因可能是信號原因和GPS反應需要時間的原因。
GPS的原理：GPS是美國的衛星導航系統，由24顆衛星組成，其中21顆為工作衛星，3顆為備用衛星。24顆衛星均勻分布在6個軌道平面上，即每個軌道面上有4顆衛星。
GPS衛星定位基本原理：測量出已知位置的衛星到用戶接收機之間的距離，然后綜合多顆衛星的數據就可知道接收機的具體位置。而用戶到衛星的距離則通過記錄衛星信號傳播到用戶所經歷的時間，再將其乘以光速得到。(由于大氣層電離層的干擾，這一距離并不是用戶與衛星之間的真實距離，而是偽距）
GPS定位是需要時間的，主要的時間都耗在“搜星”上，所謂搜星，就是為了算出這個時間差。
因此你需要的是在車動起來之前，讓你的GPS成功和衛星同步上，這樣就可以定位了。
至于屏蔽GPS信號，這確實有，但是并不是太大的問題，只要貼著窗戶，漏進來的那一點信號足夠定位了。
注意操作就可以進行GPS定位啦
擴展資料：
GPS周計數翻轉是指當GPS周達到1024周時,GPS接收機接收的GPS衛星數據中出現周溢出并重新開始計數。GPS系統時間零點為1980年1月6日0時,每1024周重新開始計數,從而導致設備測量出現錯誤、發生工作異常等。
第一個GPS周循環點為1999年8月22日0時,第二個循環點將發生在2019年4月6日。
據介紹,作為全球四大衛星導航系統之一,我國的北斗導航系統理論上也存在周數翻轉問題,但北斗系統設計人員結合GPS周數翻轉周期短以及一般接收機使用壽命等問題,設計翻轉周期是8192周,約160年,從而在事實上規避了該問題。
專家指出,GPS接收機在未做GPS周數翻轉預處理情況下,會導致接收的輸出時間重返大約19年前,對依賴GPS授時系統應用可能造成影響,包括引發空管雷達信號數據混亂、數據傳輸短暫中斷、時間跳變造成系統癱瘓、無法完成結算等。為應對這一問題,用戶要咨詢GPS接收機供應方,或直接求助于自然資源部免費公共服務,以及時排查隱患、更新固件。
參考資料來源：百度百科-全球定位系統