華為智界S7定價24.98萬起，與小米汽車定位相近，可能形成市場競爭。但截胡說法不準(zhǔn)確，兩者各有優(yōu)勢，消費者可根據(jù)需求選擇。

◆ 計劃年底開啟預(yù)售 東風(fēng)eπ 007將于今晚首發(fā)
11月10日晚，東風(fēng)智能新能源品牌SHOW暨eπ品牌將發(fā)布，同時，首款車型eπ 007也將首發(fā)亮相。eπ 007基于東風(fēng)量子架構(gòu)打造，定位于新能源運動中大型車，預(yù)計將有增程和純電車型，新車計劃年底開啟預(yù)售。
◆ 25.8萬元起 華為智界S7正式開啟預(yù)售
11月9日，華為智選車業(yè)務(wù)首款轎車——智界S7正式開啟預(yù)售，新車共推出四款配置車型，預(yù)售價格25.8萬元起。新車將于2023年11月28日正式上市。
◆ 方程豹汽車豹5正式上市 售28.98萬起
11月9日，方程豹汽車首款車型豹5正式上市，售價為28.98-35.28萬元。豹5定位超級混動硬派SUV，采用縱置發(fā)動機的DMO超級混動越野平臺，以及智能車身控制系統(tǒng)——云輦 P 的加持，讓其擁有超群的公路駕駛性和越野性能。
◆ 售12.58-17.68萬元 上汽榮威D7上市
11月8日，上汽榮威D7正式上市，此次上市的新車分為EV純電版、DHM插混版。新車售價區(qū)間12.58-17.68萬元。其中上市權(quán)益價格為12.18-17.08萬元。上汽榮威D7定位中大型新能源轎車，新車誕生于上汽星云平臺，外觀采用年輕人更為關(guān)注的轎跑造型。集合了較多的流行元素，整體造型看上去非常的流暢和精致。兩個版本的車型在外觀整體造型上區(qū)別不大，主要區(qū)分于車頭以及車身細(xì)節(jié)處。
◆ 中汽協(xié)：繼重迎“金九”旺季之后，10月車市熱度繼續(xù)
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2023年10月，進入金秋十月，多地車展與促銷活動火熱進行，各大車企新車型持續(xù)發(fā)布，進店客流顯著增加，進一步拉動汽車消費。繼重迎“金九”旺季之后，10月車市熱度繼續(xù)，汽車銷量與9月基本持平，環(huán)比略降，同比較快增長，“銀十”成色十足。
◆ 國際車展即將在長沙開幕 汽車后市場成為關(guān)注焦點
12月6日至12月11日，長沙將舉辦2023第十九屆中國（長沙）國際汽車博覽會。歷經(jīng)18年耕耘，該博覽會已累計銷售整車22萬臺、成交金額500億元、觀展人數(shù)近600萬人次，成為中國中部地區(qū)車市風(fēng)向標(biāo)，同時該博覽會亦是今年湖南車展的收官之作。記者了解到，在今年的車展籌備中，多家預(yù)備參展企業(yè)瞄準(zhǔn)，深耕車輛檢測、綠色維修、汽車賽事、營地建設(shè)、汽車影院、二手車交易及汽車金融等領(lǐng)域。
◆ 商務(wù)部部長：將持續(xù)推動新能源汽車下鄉(xiāng) 全鏈條促進汽車消費
商務(wù)部部長王文濤表示，我們將持續(xù)推動新能源汽車下鄉(xiāng)，全鏈條促進汽車消費。家居方面，我們將聚焦綠色、智能、適老這三個方向，加快釋放家居消費潛力。我們還將促進綠色智能家電消費、推動餐飲業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，更好滿足人民美好生活需要。
◆ 四川：到2025年建成單樁功率原則上不小于60千瓦鄉(xiāng)村公共充電樁2.2萬個以上
四川發(fā)改委印發(fā)《四川省加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興工作方案》，文件提到到2025年，建成單樁功率原則上不小于60千瓦鄉(xiāng)村公共充電樁2.2萬個以上，其中城鄉(xiāng)融合片區(qū)不低于1.5萬個，農(nóng)村片區(qū)不低于7000個，在適宜使用新能源汽車的地區(qū)實現(xiàn)電動汽車充電站“縣縣全覆蓋”、電動汽車充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”、新能源汽車銷售體驗和維修服務(wù)網(wǎng)點“縣縣全覆蓋”。以成都為代表的充電基礎(chǔ)設(shè)施示范地區(qū)，2023年實現(xiàn)縣（市、區(qū)）快充站全覆蓋，2024年實現(xiàn)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)公用充電樁全覆蓋。城鄉(xiāng)融合片區(qū)每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)不少于30個，農(nóng)村片區(qū)每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)不少于12個。

華為智界s7汽車是由長安汽車生產(chǎn)的。
背景信息：
華為智界是華為推出的智能汽車解決方案品牌，而S7是其中的一款車型。然而，華為并不直接生產(chǎn)汽車，而是通過與汽車制造商的合作，將其智能技術(shù)整合到汽車中。這種合作模式使華為能夠?qū)⑵湓谥悄芗夹g(shù)領(lǐng)域的專業(yè)知識與汽車制造商的生產(chǎn)能力相結(jié)合，創(chuàng)造出更智能化、更互聯(lián)的汽車。
生產(chǎn)細(xì)節(jié)：
在華為智界S7的情況下，長安汽車是負(fù)責(zé)生產(chǎn)的汽車制造商。長安汽車是中國的一家知名汽車制造商，擁有豐富的汽車生產(chǎn)經(jīng)驗和資源。它與華為合作，將華為的智能技術(shù)整合到S7車型中，生產(chǎn)出華為智界S7汽車。
這種合作模式的好處在于，長安汽車可以利用華為的智能技術(shù)，提高其汽車的智能化水平和競爭力；而華為則可以通過與長安汽車的合作，將其智能技術(shù)應(yīng)用到實際生產(chǎn)中，并進一步擴大其在智能汽車領(lǐng)域的影響力。
總結(jié)：
因此，雖然華為智界S7汽車采用了華為的智能技術(shù)，但它是由長安汽車生產(chǎn)的。這種合作模式代表了智能汽車領(lǐng)域的一種新趨勢，即科技公司與傳統(tǒng)汽車制造商的合作，將智能技術(shù)與汽車制造相結(jié)合，創(chuàng)造出更加智能化的汽車。

近日，華為舉行智界S7及華為全場景發(fā)布會，此次發(fā)布會上華為鴻蒙智行首款轎車產(chǎn)品智界S7正式上市，新車共計推出4款車型，官方指導(dǎo)及為24.98萬元至34.98萬元。

“智界S7是鴻蒙智行首款純電轎車，在產(chǎn)品定義、ID設(shè)計、用戶體驗等領(lǐng)域由華為深度賦能，”華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，智界S7的技術(shù)能力領(lǐng)先整個行業(yè)至少一代以上。

智界S7是一款中大型轎車，車身設(shè)計采用時下電動車慣用的轎跑風(fēng)格，這也與品牌定位有一定關(guān)系。外觀設(shè)計延續(xù)華為“極致，純凈，簡約”的美學(xué)原則，以全新OneBox造型設(shè)計讓整車看起來極具科技運動氣息。由于智界S7的車身線條極具流線性，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.203，在一眾同級競品中處于領(lǐng)先水平。

2.6㎡超大全景天幕、無邊框車門、無邊框后視鏡、隱藏式門把手、能量水晶尾燈等細(xì)節(jié)提升時尚感。21英寸鍛造輪轂、Brembo高性能卡鉗及業(yè)界首款FNC打孔剎車盤，搭配運動套件，打造出個性鮮明的運動之美。

技術(shù)層面，智界S7完全處于越級水平。新車搭載了全新DriveONE 800V碳化硅高壓動力平臺和華為途靈智能底盤，前交流異步電機+后永磁同步電機四驅(qū)組合總功率365kW，零百加速僅需3.3s。除此以外，智界S7還擁有高效動力系統(tǒng)配合輕量化車身、超低風(fēng)阻及能量回收策略，讓智界S7百公里綜合電耗僅12.4 kW·h， CLTC綜合續(xù)航里程可達855km，800V超級快充充電5分鐘增加215km續(xù)航，用余承東的話說：“充電比加油還快”。

智界S7的另一大黑科技就是首發(fā)HarmonyOS 4智能座艙，車載智慧助手小藝擁有華為盤古大模型加持，可以做到短詞喚醒、免喚醒、自定義音色、可見即可說等特性。同時智界S7搭載的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)等智能科技，支持L2+級輔助駕駛功能，實現(xiàn)99+%的城市高架匯入?yún)R出成功率，由此可見智界S7的智能化水平對得起“遙遙領(lǐng)先”的名號。

智界S7超級聰明，自己就能開上發(fā)布會舞臺了！震撼首發(fā)的泊車代駕，隨著Beta版逐步開放，支持自主找車位泊入，過程中會禮讓行人、避讓障礙物，目標(biāo)車位被占時還能自主尋找空閑車位，泊車后用戶更可以手機一鍵召喚，實現(xiàn)汽車自己會開、會停，讓車找人。此外，智界S7智能泊車可見即可泊，實現(xiàn)業(yè)界唯一機械車位泊車輔助功能，支持160+種泊車場景。而且，智界S7是業(yè)界唯一支持機械車位泊車輔助的車，連駕駛老手也怕的極窄車位，都能輕松停進去。

智界S7搭載的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)99+%的城市高架匯入?yún)R出成功率，GOD通用障礙物檢測網(wǎng)絡(luò)和RCR道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)具備全場景和全天候感知能力，可精準(zhǔn)識別車輛、行人、交通設(shè)施與標(biāo)識、樁筒等，實現(xiàn)全國不依賴高精地圖的高階智能駕駛。

同時，安全是也是重中之重，智界S7使用的業(yè)界最薄800V高壓電池包，采用13層硬核防護，云端BMS電池管理全天候保護，能應(yīng)對各種極端情況。車身潛艇級熱成型鋼占比達18.5%，配合籠式安全車身，滿足C-NCAP五星碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)和中保研3G碰撞安全要求，帶來強大的被動安全！

除此之外，搭載全向防碰撞系統(tǒng)2.0，前向AEB提升至最高120km/h剎停，同時預(yù)防側(cè)向和后向碰撞風(fēng)險。智界S7還提供五星健康環(huán)保座艙和業(yè)界領(lǐng)先的隱私安全保障，全維度守護用車安全。

智界S7將標(biāo)配800V碳化硅高壓平臺，智界S7四驅(qū)版的前電機為150kW，后電機為215kW，其0-100km/h加速時間為3.3秒，100-0km/h制動距離僅為33.5米。此外，新車在麋鹿測試成績方面做到了83.1km/h，甚至超越了特斯拉Model S。

智界S7配備途靈底盤，包括前雙叉臂+后五連桿懸架、智控集群、CDC可變阻尼減振器、空氣懸架等，可實現(xiàn)4檔車身高度可調(diào)。通過強大的感知能力，可以對底盤的狀態(tài)進行迅速調(diào)整，以適應(yīng)各種路況。

智界S7將直面30萬以內(nèi)的火熱市場，這個價位不僅有成熟的特斯拉Model 3、蔚來ET5、比亞迪海豹等，還有極氪007以及接下來的小米SU7，它能否像問界系列那樣成為攪局者，讓我們共同期待。
【本文來自易車號作者文姐飆車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)】

不久前，智界汽車旗下首款車型智界S7已經(jīng)正式上市，新車共推出4個配置款式，指導(dǎo)價為24.98-34.98萬，價格跨度達到10萬之多。那么不同配置款式之間有何區(qū)別，買哪款性價比最高呢？今天為你揭曉。

新車簡介：

外觀方面，身為中大型車的智界S7采用了轎跑化的設(shè)計風(fēng)格，部分車型可選裝運動外觀套件。新車前臉采用貫穿式燈帶，大燈造型與邁凱倫570S跑車比較相似，部分車型車頂配備激光雷達。

側(cè)面看，新車采用了大尺寸的輪轂和剎車盤，部分車型配有Brembo高性能剎車卡鉗，而隱藏式門把手這一當(dāng)下新能源車型慣用的設(shè)計也沒有落下。

尾部看，新車采用貫穿式尾燈，后風(fēng)擋設(shè)計也相當(dāng)獨特，一直向前延伸到后排乘客頭頂前方。

此外，新車的外觀提供暖星云、天青藍、霜月銀、鎏金黑、陶瓷白共五種配色。

內(nèi)飾設(shè)計上，雖然擁有液晶儀表、懸浮式中控屏這些當(dāng)下潮流的設(shè)計元素，但智界S7也依然很有自己的特色，例如方向盤造型為近似六邊形的三幅式設(shè)計，儀表臺層次分明，讓人坐在車內(nèi)猶如置身游艇駕駛艙，并提供月影灰、雀羽紅、白沙杏三種內(nèi)飾配色。

此外，智界S7搭載華為鴻蒙OS4車機系統(tǒng)，可與華為手機實現(xiàn)聯(lián)動和投屏，整體操作順滑度、靈敏度、語音識別率表現(xiàn)也相當(dāng)優(yōu)秀。另外，新車具備L2級駕駛輔助功能，部分版本將會配備1個激光雷達、12個超聲波雷達、3個毫米波雷達、11個攝像頭。目前，智界的高速、城市快速NCA功能已實現(xiàn)商用，城區(qū)NCA將于2023年底將在全國范圍內(nèi)實現(xiàn)商用。

動力方面，新車提供單電機后驅(qū)版和雙電機四驅(qū)版，其中單電機版最大功率292馬力，CLTC續(xù)航視不同版本分別為550/705/855公里；而雙電機版總功率496馬力，CLTC續(xù)航630公里。
配置分析：
2024款Pro
廠商指導(dǎo)價：24.98萬
推薦指數(shù)：★★★★

雖然是全系入門版，但Pro版的配置一點也不低，中高配車型的很多舒適性配置，入門的Pro版也大都有配備，24.98萬的價格可以說頗有性價比。不過Pro版相比中高配主要是少了激光雷達，攝像頭也少了一個，而且因為采用62度容量的磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航只有550公里，如果對智駕以及續(xù)航比較看重，那不妨看看下面的Max版。
2024款Max
廠商指導(dǎo)價：28.98萬
推薦指數(shù)：★★★★★

Max版相比入門的Pro版主要多了循跡倒車功能和激光雷達，攝像頭也多了一個，在智駕功能方面屬于滿配，買回去以后不會后悔自己當(dāng)初為何選了低配。而且因為采用了82度容量的三元鋰+磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程提升到705公里，對于9成以上的純電車用戶來說，我認(rèn)為這個續(xù)航里程無論是市區(qū)還是跨市行駛都完全夠用有余，相比Pro版多花4萬完全是值得的，因此Max版也是我個人最推薦入手的版本。
2024款Max+
廠商指導(dǎo)價：31.98萬
推薦指數(shù)：★★

Max+版相比Max版主要是升級為了100度容量的三元鋰電池，續(xù)航提升到855公里，但價格也水漲船高，接近32萬，如果你不是對續(xù)航里程有著非常高的要求，那我認(rèn)為沒有必要花如此高的價格入手此版本。
2024款Max RS
廠商指導(dǎo)價：34.98萬
推薦指數(shù)：★★★

Max RS版是全系唯一雙電機四驅(qū)版本，配置也是最高的，標(biāo)配了中低配版本所沒有的20英寸輪圈、可調(diào)軟硬/高低的空氣懸掛、電調(diào)方向盤、方向盤記憶、模擬聲浪、前排座椅按摩、前排副駕座椅通風(fēng)、17揚聲器、后排獨立空調(diào)、車內(nèi)香氛、Brembo高性能剎車卡鉗等配置，并可選裝運動外觀套件。雖然價格不算低，但看在配置如此齊全的份上，如果你手頭不差錢，那頂配完全可以考慮。
點評：

總的來說，智界S7是一款以華為鴻蒙車機系統(tǒng)和高階智駕水平為賣點的車型，高顏值的設(shè)計和高配置都是其加分項，如果你打算入手一款二三十萬左右的純電轎車，但又看膩了滿大街的特斯拉Model 3和小鵬P7的話，那不妨去看看智界S7吧，沒準(zhǔn)你會喜歡！
【本文來自易車號作者JR車聞，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)】

“智界S7是鴻蒙智行首款純電轎車，在產(chǎn)品定義、ID設(shè)計、用戶體驗等領(lǐng)域由華為深度賦能，首發(fā)多項華為黑科技，開啟智慧出行新篇章?！薄A為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長：余承東。
11月28日，鴻蒙智行首款轎車智界S7正式發(fā)布，新車共提供4個版本，售價為24.98萬-34.98萬元，首銷期下定可享受包含價值55000元的權(quán)益在內(nèi)多重禮遇。
<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-1269-w0/mapi/news/2023/11/29/e3f34e9cc8b54af488285cd477b1eda3.png" class="imgborder" alt="汽車停在車位上描述已自動生成">
談及這款重磅意義新車之際，余承東同步著重提到：“智界S7首發(fā)泊車代駕，實現(xiàn)超視距自主泊車，可自主會車、禮讓行人，智能避讓障礙物，當(dāng)目標(biāo)車位被占還可自主尋找空閑車位；用戶還可通過手機一鍵召喚車輛，隨叫隨到，免去找車與挪車步驟?！倍诨顒蝇F(xiàn)場，智界S7現(xiàn)場演示的無人代客泊車功能，同步讓智界S7自己開上臺，引發(fā)一眾稱贊之聲。
在《一品汽車》看來，智界S7匹配業(yè)界唯一機械車位泊車輔助，支持從最優(yōu)路徑駛?cè)霕O窄空間的同時，在用車體驗方面同步擁有挑戰(zhàn)行業(yè)最智能操控的實力，加之24.98萬的起售價誠意十足，其后續(xù)表現(xiàn)值得期待。
攻堅新能源轎車領(lǐng)域 華為頗具雄心
對于諸多關(guān)注汽車行業(yè)的朋友而言，以往提及華為更多會聯(lián)想到問界，而智界則是華為聯(lián)手奇瑞專攻智能轎車行業(yè)的品牌。而在這一市場，智界無疑要面對特斯拉、蔚來以及小鵬等品牌的直接沖擊，對此，余承東認(rèn)為首發(fā)多項華為黑科技，無疑將助力智界品牌成為行業(yè)中最受用戶青睞的新能源品牌之一。
談及品牌未來發(fā)展之際，余承東對《一品汽車》表示：“華為要把智能駕駛、智能座艙、智能駕控等核心技術(shù)扎到根，持續(xù)引領(lǐng)智能汽車的最強技術(shù)創(chuàng)新，更要把體驗捅破天，以好技術(shù)、好產(chǎn)品，為用戶提供極致的智慧出行體驗。”

在市場表現(xiàn)層面，華為智界同樣得到了用戶的積極響應(yīng)，據(jù)《一品汽車》了解，本次上市的首款新車智界S7，自預(yù)售以來預(yù)訂訂單已經(jīng)突破20000臺 ，并獲得準(zhǔn)車主們一致好評。此外，持續(xù)走高的還有華為問界品牌，其問界新M7上市兩個半月，大定突破10萬臺，2024年起月交付量將直達3萬，問界新M7后驅(qū)智駕版，11月28日正式發(fā)布并開啟交付，28.98萬起，可滿足更多用戶的期待。而作為全場景智慧旗艦SUV，年終巨獻問界M9未上市已火爆，預(yù)訂量已經(jīng)突破33000臺，其將于12月正式發(fā)布。
<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-1269-w0/mapi/news/2023/11/29/f853f08ba87046c380c863fb6c6fd9cc.png" class="imgborder" alt="一輛車停在路邊低可信度描述已自動生成">
在品牌在技術(shù)和產(chǎn)品等維度深度布局的同時，華為同步加速智能充電設(shè)施建設(shè)。當(dāng)下，鴻蒙智行充電服務(wù)可實現(xiàn)一站式充電生態(tài)聚合即插即充，全國城市布局達到340余個，高速充電站達到了4500+的數(shù)量級，預(yù)計到2024年底將建設(shè)10萬+華為全液冷超快充公共充電槍，旨在滿足更多用戶的補能需求。

新能源與智能化浪潮瘋狂席卷全球車市的當(dāng)下，車市并不缺少令人眼前一亮的智能化解決方案，但能夠稱得上“遙遙領(lǐng)先”的智能生態(tài)確實少之又少。在《一品汽車》看來，相比各家造車新勢力略顯“浮夸”的智能化生態(tài)體系，華為通過三十多年ICT領(lǐng)域的技術(shù)解決方案經(jīng)驗，恰如其分的打造了行業(yè)領(lǐng)先的出行體驗，或許當(dāng)下留給華為與智界的難題只有如何盡快提升產(chǎn)能，進一步提速交付時間了。
智界S7上市后 這幾家車企徹底慌了？
如果說品牌維度，智界能夠倚仗華為的影響力成為行業(yè)中紅極一時的新追趕者，那么其首款產(chǎn)品智界S7，便是助力品牌發(fā)起攻堅戰(zhàn)的沖鋒號。作為一款高能大空間智慧轎車，智界S7采用全新OneBox設(shè)計語言，整體修長圓潤的造型頗受年輕人喜愛。在配置方面新車搭載全新DriveONE 800V碳化硅高壓動力平臺和華為途靈智能底盤，首發(fā)HarmonyOS 4智能座艙，配合HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)等智能科技，旨在為消費者帶來全新的出行體驗。
當(dāng)下的年輕人看車首先講究眼緣，為滿足多數(shù)用戶顏值為上的需求，智界S7設(shè)計上延續(xù)了華為“極致、純凈、簡約”的美學(xué)原則，其前臉采用All-in-One設(shè)計，將星軌融合燈組、導(dǎo)流風(fēng)刀、側(cè)進氣簾等功能融入同一元素，側(cè)面腰線采用“天際線設(shè)計”，將車身一分為二，整體車身黃金曲線帶來0.203Cd的低風(fēng)阻體驗。此外，新車匹配 2.6㎡全景天幕一直延伸到后擋風(fēng)，與車身融為一體，進一步提升了車輛的時尚感。
<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-1269-w0/mapi/news/2023/11/29/207a503e413f4eb3bf32968faa5f0bbd.png" class="imgborder" alt="黑色的汽車描述已自動生成">
此外，智界S7還擁有超跑級外觀設(shè)計，21英寸鍛造輪轂、Brembo高性能卡鉗及業(yè)界首款FNC打孔剎車盤，搭配更動感的運動套件，打造出個性鮮明的運動美學(xué)。5款外觀配色、3款內(nèi)飾配色能夠滿足不同用戶個性化選擇。
作為一款新能源轎車，智界S7長寬高分別為4971*1963*1461mm，軸距為2950mm，整體乘坐空間表現(xiàn)卓越。進入車內(nèi)，其采用創(chuàng)新游艇環(huán)抱座艙設(shè)計，通過運動主駕、尊享副駕女王空間和智享后排大空間的三分區(qū)設(shè)計，可滿足用戶多元化的需求。
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在新能源用戶最為看重的續(xù)航與性能層面，智界S7搭載DriveONE 800V碳化硅高壓動力平臺，前交流異步電機+后永磁同步電機四驅(qū)組合總功率365kW，擁有行業(yè)量產(chǎn)最高轉(zhuǎn)速22000rpm，0-100km/h加速僅需3.3s，100-0km/h制動距離低至33.5米。在能效層面，智界S7百公里綜合電耗12.4 kW·h， CLTC綜合續(xù)航里程可達855km，800V超級快充充電5分鐘增加215km續(xù)航。
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智界S7還首發(fā)搭載華為途靈智能底盤，包括百萬級豪車同款自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)以及路面感知、智能車輛狀態(tài)感知、動態(tài)自適應(yīng)扭矩控制和智能車身協(xié)同控制四大核心技術(shù)加持，經(jīng)華為德國研究所聯(lián)合調(diào)校，以智能駕馭性能。
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智界S7同步實現(xiàn)HarmonyOS 4上車，新增超級桌面2.0、3D車控桌面、全新主題、全新渲染引擎等特性，帶來更加便捷的智能座艙體驗。在智慧出行維度，智界S7除去前面提到的首發(fā)泊車代駕功能之外，搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)99+%的城市高架匯入?yún)R出成功率，前向AEB支持120km/h時速主動剎停，實現(xiàn)更早識別、更快剎停。

在《一品汽車》看來，華為智界S7的上市，在智能駕駛和智能座艙層面，足以成為細(xì)分市場中實力領(lǐng)跑的熱門新車，將對小鵬P7、特斯拉Model3以及蔚來ET5等同級別車形成正面碾壓，其有望以月銷持續(xù)破萬的成績成為用戶更加青睞的新能源轎車首選之作。
寫在最后：
通過此次智界S7的上市，《一品汽車》看到華為當(dāng)下已經(jīng)攜手兩大汽車品牌推出了問界和智界兩大序列產(chǎn)品，成功避免行業(yè)互相內(nèi)耗的同時，進一步分攻不同領(lǐng)域已經(jīng)對小鵬、理想以及蔚來等品牌形成壓制之勢。后續(xù)華為如要進一步成為造車新品牌的引領(lǐng)者，那么更需要在品牌建設(shè)與傳播層面多下一番功夫，畢竟華為名聲在外，而問界與智界兩大品牌相比之下便有些遜色了。后續(xù)，我們也將持續(xù)關(guān)注這款新車的最新動態(tài)，并帶來跟蹤報道，也歡迎各位在評論區(qū)留下你對智界S7的寄語。【本文來自易車號作者一品汽車V，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)】

話說汽車發(fā)布會電駒小編參加的不少了，但是像華為智界S7這樣的新車亮相方式還是頭一回。

昨天，華為系的首款純電轎車——智界S7上市了，新車共推出了4款車型，售價24.98-34.98萬元。
新車出場可謂是非常炸裂，直接現(xiàn)場演示了無人代客泊車，自動駕駛開到舞臺上來，著實秀了一把華為的智駕實力。
當(dāng)然了，智界S7“遙遙領(lǐng)先”的可不只這個，畢竟這可是華為+奇瑞兩大理工男聯(lián)合打造的產(chǎn)物，自然少不了科技與狠活。
HarmonyOS 4智能座艙：盤古AI大模型加持
智界S7搭載了最新的HarmonyOS 4智能座艙，主要的升級亮點有三個。
1、交互體驗更好用了。
現(xiàn)在的車機大屏越做越大，物理按鍵越來越少，雖然看起來高大上，科技感滿滿，但是體驗上很少有車企能真正做好，有些功能操作還不如物理按鍵來的實用。
相較之下，有造手機經(jīng)驗的華為，在人機交互功能上要比很多傳統(tǒng)車企，甚至新勢力都要強。而它的鴻蒙座艙也確實很好用，得到了用戶和行業(yè)的認(rèn)可。而在最新的HarmonyOS 4上，華為對交互體驗方面做了更多人性化的設(shè)計。

比如新推出的“3D車控桌面”功能，只需要點擊車機屏幕內(nèi)的3D虛擬模型，就可以直接對車進行控制。
舉個例子，當(dāng)你想打開后備箱，就可以點擊3D虛擬模型的后備箱位置并向上拖動，甚至連后備箱的翻開角度，都可通過手指來精細(xì)的控制。而且，除了可以打開后備箱之外，像車門、座椅以及充電樁接口都能通過3D模型進行控制，體驗非常直觀。
其實，高合也有類似的功能，而這個功能的確很實用。通過更形象的模型代替抽象的文字，不僅更更直觀，操作也很簡單，提升了便捷程度。
2、超級桌面2.0，可實現(xiàn)全量應(yīng)用流轉(zhuǎn)。
鴻蒙4.0搭載了最新的“超級桌面2.0”系統(tǒng)，可以實現(xiàn)“全量應(yīng)用流轉(zhuǎn)”。
舉個例子，在上車之前用手機聽著歌，或者看著電影，而在上車一瞬間，原本手機上正在運行的音樂和電影，也會無縫銜接到智界S7的大屏幕上，可以繼續(xù)聽正在聽的歌。而下車鎖車之后，車輛會自動登出華為賬號，保護隱私安全。
3、盤古大模型加持，語音更“人性化”
在語音助手方面，鴻蒙座艙4.0的“小藝”更好用了，這是因為其得到了盤古AI大模型的加持。

得益于AI大模型，等于讓座艙擁有更強大的“學(xué)習(xí)”能力。你與它交互得越多，它就越能理解你的需求，并且能給你帶來“類人類”的交流體驗。這點電駒小編在極越01上就有深刻的體會，而這款車搭載的則是百度的文心一言大模型。
至于在大模型加持下的小藝語音助手實際表現(xiàn)如何，等電駒小編拿到試駕車之后再和大家分享。
華為ADS2.0，AEB功能“遙遙領(lǐng)先”
在智能駕駛方面，智界S7搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，基于GOD通用障礙物檢測網(wǎng)絡(luò)，RCR道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)，各種復(fù)雜路況都能識別，用華為自己的話講就是，懂物更懂路，有圖無圖都能開。

目前，智界S7的智駕硬件分兩種方案，智界的Pro版采用的是純視覺方案，Max版才是華為的最新的192線單激光雷達方案。具體硬件方面，新車將會配備1個激光雷達、12個超聲波雷達、3個毫米波雷達、11個攝像頭組。
根據(jù)華為方面的介紹，高速、城市快速NCA已實現(xiàn)商用，城區(qū)NCA將于2023年底將在全國范圍內(nèi)實現(xiàn)商用。
值得一提的是，在最近話題度很高的AEB方面，華為的該功能得到進一步升級。其工作時速范圍4-130km/h，其中靜止車的識別已支持 120km/h 車速，相比今年9月提升了33%。單就這個數(shù)據(jù)來說，華為在AEB這項智駕功能上絕對是行業(yè)的遙遙領(lǐng)先了。
但實際表現(xiàn)真的是否像華為說那樣厲害，還是那句話，電駒小編后面拿到實車一定給大家測一下。
除了AEB之外，智界S7在智駕上還有另外兩個亮點，就是首次增加了無人代客泊車和一鍵召喚功能。

在這次發(fā)布會上，智駕S7就展示了無人代客泊車功能。在演示視頻里，車輛可以自動完成轉(zhuǎn)彎打燈、避讓行人等動作，當(dāng)遇到對向車輛時，它還會主動倒車禮讓，對方通過后自己再走，當(dāng)目標(biāo)車位被占，還可自主尋找空閑車位。
除了能實現(xiàn)自己去停車，智界S7還能自己開過來。開啟一鍵召喚功能，讓車輛自動從停車場駛到你指定的位置停好，下樓后可直接上車，免去了找車和挪車的過程。
當(dāng)然，這個功能所適用的地庫是有限制的。能夠?qū)崿F(xiàn)泊車代駕的地庫，必須得通過華為在信號和規(guī)整程度等各個方面的審核和考察，才能進行開放。
華為表示，目前支持160+泊車場景，車位識別率高達96%，泊車成功率也高達95%，泊車代駕Beta將于2024年第一季度在北京、上海、廣州、深圳、重慶、蘇州、東莞等城市逐步開放。
華為的車輛工程實力：途靈智能底盤+800V平臺
在提到“華為造車”時，很多人會想到華為在智能化方面有多么“遙遙領(lǐng)先”，其實在車輛工程實力上，華為也是有技術(shù)，有實力的，這點在智能S7就得到了展現(xiàn)。
1、途靈智能底盤
此次智能S7首次搭載華為的途靈智能底盤的車型，根據(jù)華為介紹，途靈智能底盤有四大核心智能技術(shù)的加持，路面感知HUAWEI ADS、智能車輛狀態(tài)感知iVSE、HUAWEI DATS動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)、HUAWEI xMotion智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)。

這些名詞聽起來有些拗口，簡單理解都是CDC技術(shù)的衍生擴展，類似于比亞迪的“云輦”系統(tǒng)。
比如HUAWEI xMotion智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)，無論前后載重如何變化，車輛能夠自動調(diào)平前后車身，并且可以控制加速起步時的抬頭和急減速時的點頭，讓乘員不會暈車。
再比如路面感知HUAWEI ADS，能夠通過前置攝像頭和激光雷達對路面進行實時掃描，提前將150米內(nèi)的路況信息傳遞到車機，并根據(jù)路況對CDC的阻尼軟硬進行動態(tài)調(diào)節(jié)，大幅減少振動，這個功能和很多廠家宣傳的“魔毯懸架系統(tǒng)”很像。
除了先進的底盤懸架系統(tǒng)，智界S7在底盤機械素質(zhì)上也是頂級了，前雙叉臂+后五連桿的全鋁合金材質(zhì)，頂配車型更是搭載了CDC電控減振+空氣懸架。而根據(jù)官方的測試，智界S7的麋鹿測試成績達到了83.1km/h。可見，在操控方面，智界S7的實力也是非常優(yōu)秀的。
2、800V碳化硅動力平臺
在動力方面，智界S7搭載了華為全新一代Drive ONE 800V碳化硅動力平臺，單電機版本最大功率為215kW，前交流異步電機 + 后永磁同步電機綜合后總功率達到了365kW，擁有行業(yè)量產(chǎn)最高轉(zhuǎn)速 22000rpm，0-100km/h 加速僅需3.3s。

同時，新車還采用了全新的“巨鯨”800V 高壓電池平臺，實現(xiàn)了業(yè)界最薄的高壓電池，充電5分鐘可續(xù)航215km，15分鐘可補充續(xù)航430公里，CLTC綜合續(xù)航達855km，這讓智界 S7的百公里綜合電耗僅為12.4 kWh。
不掙錢虧本賣，只為截胡小米？
有大模型加持的華為鴻蒙座艙4.0，功能更完善且更強的華為ADS2.0，自主研發(fā)的途靈智能底盤，還有充電5分鐘續(xù)航215km“巨鯨”800V高壓電池平臺，全球轉(zhuǎn)速最快的電機，以及超800公里的純電續(xù)航等等.....
可以看到，不管是智能化水平，還是車輛工程實力，智界S7不敢說是行業(yè)遙遙領(lǐng)先，那也絕對是行業(yè)頂尖的水準(zhǔn)。而站在華為的角度，這樣一臺“含華量”滿滿的智界S7，主要是奔著年輕用戶去的。

余承東表示，“更多的年輕人他們購買力還是有問題，我們希望他們能體驗到華為的智能駕駛，我們的智能駕駛系統(tǒng)還是體驗非常好的。”
余承東還透露：“公司內(nèi)部為這款車型的定價吵得不可開交，智界S7規(guī)格比特斯拉Model S、奔馳EQE等這些車都要高，但價格卻和特斯拉Model 3一個水平?！?br />“經(jīng)過多輪成本測算，智界S7四個版本我們都是虧損的。未來銷量上來之后成本會逐步降低，實現(xiàn)扭虧為盈?！庇喑袞|說。
確實，單就價格而言，智界S7放在同級車型確實拿出足夠的誠意了。要知道，它的姊妹車型星途星紀(jì)元ES的預(yù)售價也要24.8萬起。但是，星紀(jì)元ES“含華量”不如智界S7，在智能化上則要略遜一籌。
而且，目前智界S7還有首銷期下定可享受價值55000元的權(quán)益。包括：25000元的選配權(quán)益；15000元的內(nèi)外飾選配金；15000元的華為 ADS 2.0 高階智駕權(quán)益包。
余承東更是吆喝，ADS高階智能駕駛功能明年預(yù)計會漲價，大家今年趕緊買。
總之，為了讓年輕人買單，華為“虧本賣車”，只為和年輕人交朋友。
華為這樣的態(tài)度，甚至讓電駒小編一度產(chǎn)生錯覺：這是華為嗎？這是小米附身呀?？紤]到小米汽車即將到來，這也讓人難免懷疑：華為此舉難道是“截胡”小米，提前搶占年輕人的“心智”？
華為的造車邏輯
余承東曾說過，<strong style="background-colo【本文來自易車號作者電駒，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)】