華為官方表示，其智能汽車解決方案專注于為車企提供智能網聯、智能駕駛、智能座艙等技術，不直接面向消費者銷售整車，而是通過賦能合作伙伴提升車輛智能化水平。
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官方回應華為是不會造車的，而且以后誰再傳出這樣的謠言就調崗，希望以后不要再出現損害公司的利益事情
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官方回應說華為不會造車，而是會努力發展ICT技術，幫助車輛制造企業造好車，為智能互聯網汽車提供增量部件，以后華為員工再提造車，將會被調離崗位。
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華為智能汽車貴消費者業務，官方對此表示能夠對相應的零部件進行相關的研究和發明。
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官方表示，華為不造整車，而是聚焦ICT技術，幫助車企造好車，造好車，成為智能網聯汽車的增量部件提供商。近日，華為汽車業務將與消費者業務整合，總負責人是華為消費者業務CEO余承東，這意味著，華為汽車業務負責人將由徐直軍向余承東交接。其實早在2019年，關于華為造車的傳聞一直甚囂塵上。同年4月，某高層在上海車展上明確表示“華為不造車”，在自動駕駛汽車上，你付出的錢大部分將會用在新增的相關部分。未來汽車的形態將會發生巨大改變，所以我們不會選擇造車。雖然華為一直強調“不造車”，但是華為在智能汽車解決方案上的投入一直在不斷加碼。經過多年的發展，目前華為已經擁有了全棧汽車解決方案。在今年的10月30日的華為Mate40系列國內發布會上，華為還正式發布了智能汽車解決方案品牌HI（Huawei Intelligent Automotive Solution）。據華為智能汽車解決方案BU總裁王軍介紹，華為HI帶來了全棧汽車解決方案，包含1個計算和通信架構，5大通信系統（智能座艙、智能駕駛、智能網聯、智能車云服務、智能電動），以及30多個智能化部件（包括毫米波雷達、激光雷達、攝像頭等部件）。我們不難看出，今年以來華為在汽車領域的投入和布局正在不斷提速，這也足見華為對于汽車業務的重視程度。在目前消費者業務發展遇阻的背景之下，華為將消費者BG與智能汽車解決方案BU進行整合，也確實存在一定可能，我們相信華為一定會越走越遠的！
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