vivo S7內置4000mAh電池，支持33W快充，日常使用可滿足一天續航，具體續航時間因使用習慣而異。

當自主新能源市場競爭進入到新階段之后，造車新勢力不再握有主導權，而對更廣大市場實現收割的則是一些大廠打造的新能源汽車品牌，比如初入市場的深藍汽車。背靠長安這棵大樹，深藍汽車在短短2年內連發兩款新車，其中就既有在05月交付了7021輛的深藍SL03，也有如今要以價換量的深藍S7，后者便是我們今天的主角。

14.99萬元的門檻是真算不上高端，可這價格不高，但產品設計卻是滿滿的高端味道。深藍S7在視覺上有一種運動轎跑的感覺，我們在車輛的保險杠、導流槽以及側裙包圍等等區域中都見到了運動擾流面板的存在。而且車輛還更加注重尺寸比例上的協調，4750/1930/1625mm的長寬高更加注重寬體效果，配合2900mm的軸距，車輛無論是雙排座艙乘坐空間，還是后備廂儲物空間都得以保障。

車輛尾部，三角布局的剎車燈引導了整個熏黑貫穿尾燈的布局，鋒利的結構上方出現了立體隆起，成就了車尾的第一道擾流鴨尾。而在這樣的鴨尾之上，我們還見到了帶有高位賽車式剎車燈的擾流尾翼，黑色延長不光視覺上拉伸了車輛，更會連同小鴨尾、帶擴散器的后運動包圍，在動態駕駛中成全車輛的綜合能力。

內飾方面，深藍S7打出了極簡風格，中控臺呈現出了環繞式布局樣式，中控臺與車內門板形成了立體分層的跨區域連接，在表面形成了精致縫線、在中縫加入了耐用鍍鉻，加上大量的軟包與內部填充，其視覺與觸感都確保了高質量。

智能方面，車輛可通過標配15.6英寸可選裝觸控屏搭載的Deepal OS系統實現了用車與座艙的高度數字化，智能語音可實現四音區識別控制，而語音與手機APP均可控制空調與車窗，后者還覆蓋了車門、車燈等等，高通驍龍8155芯片確保了它的響應速度。此外，深藍S7還有AR-HUD抬頭顯示、手勢控制、人臉識別等等高級功能，借此優化了綜合用車反饋。

同時，深藍S7也可實現L2級輔助駕駛，全景影像帶有前后雷達、底盤透視與車側預警功能，全速自適應巡航中有車道居中保持、保持輔助等功能的協助，而陡坡緩降、自定義駕駛模式等等，則會優化它的綜合駕駛反饋。

其它配置，深藍S7除了標配無框車門設計、全車無鑰匙進入、固定全景天幕以及前排隔音玻璃等等，還可獲得帶有腿托與加熱/通風/按摩功能的前排電動座椅，并增加14喇叭音響與64色交互氛圍燈等等來提升用車高級感。

動力方面，深藍S7提供了增程版與純電版兩種選項。其中，增程版搭載1.5L增程器與一臺后置后驅電動機，其能夠提供175kW的最大功率與320N·m的最大扭矩，根據121km、200km兩種CLTC純電續航版本，其能在7.6-7.7秒內破百；饋電狀態下，車輛的油耗也可保持在4.95L/100km左右，進而實現1040km的入門綜合續航。

純電版也全系搭載后置后驅電動機，其中，520km續航版本擁有190kW最大功率，可在6.7秒內破百；而620km續航版本則擁有160kW最大功率，同樣能在7.5秒內破百，而全系均可在0.58小時內完成一次快充，14.2-14.4kWh/100km的耗電量換算能耗成本在0.09元/km以內。

在懸架方面，車輛前橋為麥弗遜式獨立懸架、后橋為多連桿式獨立懸架，二者在調校中注重了運動操控，車輛的橫向支撐在不僅體現于轉向的積極與輕盈，也體現于高速駕駛中的車身穩定控制表現，操控與舒適得到了兼顧與平衡。

寫在最后
深藍S7的到來填補了前者新能源汽車市場15-20萬級價位區間的空白，其在入門代步與高端智能之間加入了一個新的細分選項。車輛既通過電子電氣架構、三電總成確保了用車的智能與性能，也通過一系列核心配置確保了車輛的乘坐舒適與用車趣味，整體呈現來的“卷”是溢于言表，加之其還提供了純電與增程兩種動力選項，性能與續航哪個更重要？任君挑選。
【本文來自易車號作者車訊簡報，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

11月28日，華為正式發布了鴻蒙智行的首款轎車——智界 S7，一共推出了4 款車型：智界 S7 Pro售價 24.98 萬元、智界 S7 Max售價 28.98 萬元、智界 S7 Max+售價 31.98 萬元、智界 S7 Max RS售價 34.98 萬元。四款車型整體相比預售價降低了1萬元，誠意十足。

動力和續航方面，智界 S7 搭載全新一代HUAWEI DriveONE 800V碳化硅黃金動力平臺、華為全新“巨鯨”800V 高壓電池平臺，百公里加速僅3.3s，最高續航855km，充電15分完成30%—80%補能，充電5min續航增加215km。
介紹完車輛基本信息，我們接下來根據實際體驗，帶大家看一下智界S7的產品力表現。

運動范兒外觀，空間大有驚喜
從定位上來看，智界S7是一款中大型純電轎車，軸距2950mm，整車長寬高為4971*1963*1461mm，基本上和特斯拉Model S、保時捷Taycan體量相當。其比較特別的是使用了渾然一體的One-Box全新車身比例，整車實現了0.203Cd的低風阻，完全屬于全球量產級的Top級別了。
設計語言上，從智界S7身上我們已經可以看到華為為其注入的設計特征，最為顯著的當屬大尺寸的燈組設計，華為將燈組與風刀、側進氣簾等部件融入同一元素，圍繞居于視覺重心的水平線，延展出半開放式的弧形翼狀輪廓。而在功能上，智界S7的超廣角照明系統將前方5米的大燈照射寬度從25米寬提升到了50米，對于夜間行車的安全性有較大幫助。

車身側面，智界S7的水平的水切線也是新一代家族化“天際線設計”的呈現，平直貫通的水切將整個車身一分為二，結合上下分色的設計，整車視覺效果更加優雅修長，同時也為低矮的車身帶來了更好的視野。
值得注意的是，智界S7追求超跑級運動化設計，打造出了低趴的姿態，強壯的前后輪包，力量與肌肉感充分凸顯?；诖?，其還擁有21英寸鍛造輪轂、Brembo高性能卡鉗及首創FNC工藝通風打孔剎車盤可選，同時可選裝包含賽車級碳纖維尾翼、前運動包圍，后擴散器，側裙的馭風運動版外觀套件，非常具有超級跑車的運動既視感。

玩起“空間魔法”，華為自有一套方案
運動范兒外觀，注定要對內飾空間有所取舍？智界S7給出的答案是否定的。坐進去，其空間表現甚至超越了一些行政級轎車。發布會上，余承東首先強調了智界S7在視野上的優勢，通過“創新游艇駕艙設計帶來了超大視野”。實際體驗來看，智界S7的細節也確實做得比較出眾。

智界S7將前蓋后端的最高點（C點）前移，使得駕駛員的視野更為開闊，前蓋左右兩端的隆起，也能讓駕駛員都能車身寬度有更好的把握。同時，智界S7的座艙十分通透，遠置的12.3英寸液晶儀表屏更加貼近駕駛視線，源自F1賽車的橄欖運動方向盤手感飽滿，也不會對儀表屏造成遮擋。

來到副駕，智界S7的純平多功能儀表臺則是有大作用。在月初的預售發布會上，余承東表現該儀表臺可以在用戶需要移動辦公時，變成工作臺，還可以運用鴻蒙座艙的PC雙屏互聯功能，把中控大屏變成筆記本電腦的拓展屏。同時，它還有另外一個巧妙的設計，上下都可以打開，上儲物格具有4L的容量，下手套箱更能放置4.8L的物品，上面儲物格用來放置副駕女主人的化妝品綽綽有余，配合Studio級柔光女王鏡，這個儀表臺也就能變成化妝臺了。

華為對于舒適性的造詣，從來沒讓我們失望。零重力座椅一直都是華為的拿手好戲，作為第一個“吃螃蟹的人”，它的零重力座椅的舒適性也要比其他車企更高一些。智界S7副駕的零重力座椅支持一鍵懸浮，四向電動腿托長度達到280mm，最大可調節范圍達61°，座椅共可進行18向調節和10點式按摩，常規的通風加熱自然也沒有缺席。進入零重力模式后，坐墊前端上抬，身體的重量均勻分布于背部、臀部，以及腿部，可以給到人非常放松的享受。

智界S7的舒適魔法，還在于后排。其后排座椅寬大且厚重，高度和座椅柔軟度恰到好處，華為稱之為“絲云座椅”。座椅采用多種材質進行疊層，擁有27°和32°雙檔可調，還配備了更長的坐墊，同樣支持通風加熱。
最后也是最重要的，智界S7座艙前后縱向長度1910mm，擁有同級車型中最大的空間表現，二排縱向空間近1米，橫向空間1537mm，腿部空間945mm。相比奔馳E級長軸距版，智界S7的空間也是當仁不讓。

寫在最后：
提到華為的核心技術，大家首要想到的或更多聚焦于智能化本身，智界S7同樣發揮出了華為的這一大核心長板，發布會現在直接用無人駕駛上臺下臺，引來現場的陣陣驚呼。這一次智界S7通過855km續航和800V快充首先帶來雙800體驗，也率先實現HarmonyOS 4上車，首發星環散射體、盤古大模型小藝等功能，并搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛，全國無圖都能開，首發泊車代駕功能……
對于智界S7，顯然有了華為加持，智能化牢牢站在業界頂端，但最令人驚喜的是，從智界S7身上，我們看到了華為在汽車的顏值、空間、舒適性上的把控，當華為把自己在ICT領域深耕的經驗、用戶思維，無死角地注入汽車的方方面面，勢必將迸發出巨大的能量，華為的生態優勢，才剛剛開始蓄力而出。
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近期，多家車企開始布局增程式新能源產品，覆蓋轎車、SUV和MPV車型。隨著越來越多增程式車型被投放市場，消費者也開始逐漸接受并且購買這種車型，市場份額也在逐步擴大。而在這其中，深藍S7增程版無疑是一款不可被忽視的重磅車型。
6月15日，以“超級增程 實力擔當”為主題的深藍S7超級增程動態品鑒會在重慶西部汽車試驗場正式開啟。目前，深藍S7增程版已正式開啟預售，預訂價格16.99-23.99萬元。該車基于EPA1 架構打造，定位為中型五座SUV。

在消費者最為關注的動力方面，深藍S7增程版車型驅動電機峰值功率175kW，增程器為一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率為70kW。通過智慧能量管理策略、高效全能增程器、高壓縮比深度阿特金森循環等技術，深藍S7發電機的效率高至96%，饋電油耗為4.95L/100km。為了能夠讓車輛在顛簸路段擁有更好的過濾性，新車采用了前麥弗遜、后H臂多連桿的整體懸架形式。
另外，為了能夠讓車內人員更好地享受旅途，深藍S7增程版車型采用了NVH智能平衡策略，即通過整車軟件控制增程器運行工況，保證了增程器工作狀態最優化，最大程度地降低了NVH。同時通過諧波注入技術，更好地解決了發電機的嘯叫，保障了車內的靜謐性。
作為深藍品牌的第二款車型，新車的外觀延續了深藍品牌的家族語言，整體的造型非常潮，棱角分明。前臉采用封閉式隔柵，并通過線條打造出X造型，再搭配狹長的大燈組，科技感十足。從車身側面來看，新車采用了轎跑式SUV的設計，再搭配無框車門，時尚感拉滿。輪轂方面，深藍S7增程版配備了一套21英寸輪轂，搭配馬牌輪胎和運動卡鉗罩。

空間一定是很多消費者在選車時會關注的一方面，深藍S7增程版長寬高分別為4750/1930mm/1625mm，軸距為2900mm，在同級別中有著足夠優勢，也為車內的寬敞乘坐空間奠定了很好的基礎。新車的第二排支持同比例放倒，整體的實用性還是不錯的。新車的內部采用了時下流行的環抱式設計搭配64色環抱式氛圍燈，能很好地烘托了車內的氛圍感。為了能夠提高用戶乘坐時的舒適性，深藍S7增程版安排了前排雙零重力按摩座椅，可實現120°平躺——心臟與膝蓋處于同一水平線，實現“零壓感知“人體工程學，是目前50萬內唯一配備的車型。
目前，智能化配置顯然已經成為車企們的必選項，深藍S7增程版憑借高通第三代數字座艙平臺和105K DMIPS的超高算力，為用戶打造出12種智能座艙場景。其中，在智能語音系統中，不管是車內哪一位用戶在發出指令，它都能在<1.3s實現完成指令。新車還搭載了15.6英寸的隨動向日葵中控屏+12.3英寸副駕超感智慧屏的大屏組合，科技感簡直爆棚。
總的來說，深藍S7增程版這款車型在制造工藝、智能配置和駕控方面都擁有強于競品的實力，期待它在上市后的精彩市場表現。
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智器做平板的老品牌了，五元素剛蹦出來的新秀，還需觀察一兩年。
 S7是雙核，目前最火的7寸雙核板，五元素現在都是單核平板，落后時代了價格還挺貴，選誰不用多說了吧。
各方面S7都秒五元素 ifive s（續航可能差一點點，雙核比較費電點）

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