電瓶能裝多少電，直接決定電動車跑多遠，當然前提是電機功率得一樣，不然沒法比。關注一下：容濟點火器
電瓶存的電 = 電壓 × 電流 × 時間
48V 32Ah的電池，總共能存 48×32=1536Wh，差不多1.5度電
60V 20Ah的，就是60×20=1200Wh，也就1.2度電
這么一看，48V32Ah的電量更多，理論上續航更頂。雖然60V系統效率高點，可能省一點電，但整體差距不會太大。
為啥說48V32Ah續航更強？兩個原因：一是它本身電量大，1.5度對1.2度，天生有優勢；二是48V車一般速度慢一些，跑得穩，耗電也少，自然跑得更遠。
再說說電機，電壓高的車，比如60V、72V的，通常配的是800W甚至1000W的大功率電機，動力猛，提速快，爬坡輕松，但費電啊！像20Ah和32Ah這種是電池容量，容量越大，跑得越久，前提是電機功率一樣。可現實是，60V的車大多配800W電機，72V的直接上1000W了，一踩就飛，電也掉得快。
其實最省電的速度是勻速30km/h左右，你飆到最快，續航立馬腰斬。
電池電壓高，車子扭力大，爬坡有力；容量大，就能騎得更久。至于車速，跟電壓容量關系不大，主要看電機設計和有沒有限速。
續航真的太重要了，哪怕車子再簡單，只要跑得遠，照樣賣爆。
題目說的是兩款電瓶選哪個續航好，我理解應該是一臺車能換兩種電池，想挑個合適的。
先說電瓶，很多人覺得它就像油箱，存電用的，這想法沒錯，但也不全對。具體看這兩個：48V32Ah 和 60V20Ah。
48V32Ah算下來1536Wh（1.5度電），理論最大輸出1536W，但一般48V車用的線都不太粗，扛不住這么大電流，電機也就500W左右。要是人重+猛擰油門，容易燒電路。
60V20Ah是1200Wh（1.2度電），最大輸出1200W，通常配800W電機，線路也粗，安全性更高，不容易出事。
電瓶不像油箱那么簡單，加油靠油門控制，機械聯動多，有時候還燒不干凈積碳。但電瓶放電復雜多了，跟一堆電子元件扯上關系。
簡單科普下常見元件怎么耗電：
電阻——最常用，阻值固定，電流電壓穩定，波形不變，只影響峰值，耗電恒定，不受外界影響；
二極管——排第二，單向導通，有點壓降，也會耗點電……
電瓶存的電 = 電壓 × 電流 × 時間
48V 32Ah的電池，總共能存 48×32=1536Wh，差不多1.5度電
60V 20Ah的，就是60×20=1200Wh，也就1.2度電
這么一看，48V32Ah的電量更多，理論上續航更頂。雖然60V系統效率高點，可能省一點電，但整體差距不會太大。
為啥說48V32Ah續航更強？兩個原因：一是它本身電量大，1.5度對1.2度，天生有優勢；二是48V車一般速度慢一些，跑得穩，耗電也少，自然跑得更遠。
再說說電機，電壓高的車，比如60V、72V的，通常配的是800W甚至1000W的大功率電機，動力猛，提速快，爬坡輕松，但費電啊！像20Ah和32Ah這種是電池容量，容量越大，跑得越久，前提是電機功率一樣。可現實是，60V的車大多配800W電機，72V的直接上1000W了，一踩就飛，電也掉得快。
其實最省電的速度是勻速30km/h左右，你飆到最快，續航立馬腰斬。
電池電壓高，車子扭力大，爬坡有力；容量大，就能騎得更久。至于車速，跟電壓容量關系不大，主要看電機設計和有沒有限速。
續航真的太重要了，哪怕車子再簡單，只要跑得遠，照樣賣爆。
題目說的是兩款電瓶選哪個續航好，我理解應該是一臺車能換兩種電池，想挑個合適的。
先說電瓶，很多人覺得它就像油箱，存電用的，這想法沒錯，但也不全對。具體看這兩個：48V32Ah 和 60V20Ah。
48V32Ah算下來1536Wh（1.5度電），理論最大輸出1536W，但一般48V車用的線都不太粗，扛不住這么大電流，電機也就500W左右。要是人重+猛擰油門，容易燒電路。
60V20Ah是1200Wh（1.2度電），最大輸出1200W，通常配800W電機，線路也粗，安全性更高，不容易出事。
電瓶不像油箱那么簡單，加油靠油門控制，機械聯動多，有時候還燒不干凈積碳。但電瓶放電復雜多了，跟一堆電子元件扯上關系。
簡單科普下常見元件怎么耗電：
電阻——最常用，阻值固定，電流電壓穩定，波形不變，只影響峰值，耗電恒定，不受外界影響；
二極管——排第二，單向導通，有點壓降，也會耗點電……