四輪定位那幾個參數挺難搞準的，像主銷內傾、外傾、前束、后傾這些，還有輪胎動平衡。這些東西基本都靠上下擺臂的長度和位置來定，尤其是那個裝傳動軸的法蘭面，它一偏整個都偏。前束是橫拉桿調的，主銷后傾也是擺臂控制的，有些車還有墊片可以微調。輪胎動平衡主要看輪輞變形程度，再加上配重塊來平衡。但這些零件加工精度其實不高，不像發動機那些部件那么精細，所以定位數據很難做到設計標準。豪車做工好點，定位也準一些，所以建議車子跑一段時間后要做次四輪定位檢查?，F在很多小修理店其實根本做不好這項目，很多師傅也不太懂原理，調都調不對。
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可以的
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調換車輪，更換減震都需做四輪定位，否則會吃胎整車不穩。車輪動平衡是輪胎安裝到輪轂上之后，整個車輪上的質量分配并不是平衡的，比如氣門嘴啊，輪胎上面的花紋和標記等等，由于制造上的原因所導致。
當車輛行駛時輪胎高速旋轉，這些微不足道質量偏差，會造成車輛行駛中輪胎抖動，從而帶動方向盤甚至整個車身震動的現象。這種震動的現象一般會出現在車速為90-120公里/小時的時速范圍內。
四輪定位技巧
1、本田雅閣
前輪外傾角用外傾角校正儀校正，后傾角可以在斜拉桿上想辦法。后輪外傾角的調整是通過在上擺臂固定螺釘加減墊片或直接改變上臂的長度來實現的。后輪前下擺臂與大梁鏈接端由偏心螺釘可調后輪前束。
2、奧迪100、紅旗
外傾角的調整是通過改變滑柱上端的位置來實現的。
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車主您好，這是可以做定位的。希望我的回答對您有幫助，如有疑問可以繼續追問，祝您用車愉快【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】
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后輪懸架進行四輪定位是否可以調節，主要取決于車輛懸掛的結構，如果說是整體扭梁式的結構，那就無法進行調節，如果是多連桿或者雙叉臂結構，那可以進行調節。
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調換車輪，更換減震都需做四輪定位，否則會吃胎整車不穩。
車輪動平衡是輪胎安裝到輪轂上之后，整個車輪上的質量分配并不是平衡的，比如氣門嘴啊，輪胎上面的花紋和標記等等，由于制造上的原因所導致。
當車輛行駛時輪胎高速旋轉，這些微不足道質量偏差，會造成車輛行駛中輪胎抖動，從而帶動方向盤甚至整個車身震動的現象。這種震動的現象一般會出現在車速為90-120公里/小時的時速范圍內。
四輪定位的作用：
由于車輛的四輪、轉向機構、前后車軸之間的安裝應具有一定的相對位置，這個相對位置是由廠家制定的標準值。調整恢復這個位置的安裝，就是四輪定位。
(1)什么情況下要做四輪定位？
1、車輛的行駛性能受到了影響（駕駛者感受最為直接的是跑偏，打方向不自動回輪也算一個）。
2、因事故造成底盤及懸架的損傷。
3、輪胎出現磨損異常(但也要考慮到是否是因胎壓不正常才導致了異常磨損，一般情況下，胎壓過高會加劇胎面中央的磨損，而胎壓過低會加劇胎面兩側的磨損；如果一側出現偏磨，則有可能是外傾角出現偏差。）
4、車橋以及懸架的零件被拆下過。
(1)四輪定位要調整的數據：
1、主銷后傾
作用：直線穩定性，轉向回正。
2、主銷內傾
作用：穩定性，轉向回正。
3、車輪外傾（負外傾）
作用：增大輪胎接觸面，抵消不良影響。
4、前束（前展）
作用：抵消車輪外傾（內傾）造成的不利影響。
以上內容參考 百度百科-四輪定位
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輪胎前后對調換位不需要做四輪定位，但是輪胎有必要做一下動平衡。
由于各輪胎工作條件和負荷不相同，驅動輪負荷要大于非驅動輪，再加上因靠右側行駛右輪負荷大于左輪。所以當汽車行駛一定里程后，不同部位的輪胎在疲勞和磨損程度上就會出現差別。所以，應按汽車保養規定及時進行輪胎換位。
輪胎換位分為交叉換位和循環換位。交叉換位適用于經常在拱形較大的路面上行駛的汽車，循環換位適用于經常在較平坦道路上行駛的汽車。對一般的前驅或后驅車輛來說，輪胎換位的周期跟動平衡的周期是相同的，每隔3個月或5000-8000公里做一次就可以了，而四輪驅動車型的周期則要適當縮短。
在行駛中，如果發現轉向沉重、發抖、跑偏、不正、不歸位的情況，或者是駕駛時出現車感飄浮、顛簸、搖擺等現象，輪胎出現單邊磨損、波狀磨損、塊狀磨損、偏磨等不正常磨損時，才應該做四輪定位。
四輪定位的作用除了使汽車保持穩定的直線行駛和轉向輕便，還能減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損。四輪定位的內容歸納起來就是四個字“三傾一束”——主銷后傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束。車輛每行駛20000公里，一般就需要做一次四輪定位。