就是個(gè)賣平衡桿的牌子，二流貨，不貴

都有記號(hào)，對(duì)好了 就OK了

[汽車之家 賽車隊(duì)]? 在結(jié)束了TCR China上海天馬站的比賽之后，汽車之家AHRT車隊(duì)又馬不停蹄的趕往江蘇南京萬馳國(guó)際賽車場(chǎng)，進(jìn)行第四、五分站賽的比拼。王濤帶著天馬站的全場(chǎng)季軍和兩座大師杯來到南京背靠背作戰(zhàn)，而張子儀將在這站回歸車隊(duì)，搭檔王濤完成本周末的比賽。

江蘇南京賽區(qū)的連續(xù)兩站比賽也將是各路好手在前往澳門東望洋街道展開賽季收官戰(zhàn)前的最后一次練兵機(jī)會(huì)

南京萬馳賽車場(chǎng)
和上海天馬賽車場(chǎng)類似，車手們即將挑戰(zhàn)的江蘇萬馳國(guó)際賽車場(chǎng)也是一條多彎緊湊，節(jié)奏明快的“短小精悍”型賽道，其全長(zhǎng)為2.014千米，最大直線長(zhǎng)度達(dá)到526.2米，包含8處左彎及4處右彎，整體布局呈字母“F”形。

這里賽道的彎角非常綿密，能超車的地方并不是很多。直線末端領(lǐng)克03 TCR賽車可以到達(dá)190公里的車速，在這里算是一個(gè)很好的超車點(diǎn)。但是，機(jī)會(huì)也伴隨著著危險(xiǎn)，因?yàn)橹本€處是一組發(fā)卡彎道，如真的出現(xiàn)操作不當(dāng)是非常危險(xiǎn)的。

相似的賽道特性意味著在上海天馬賽車場(chǎng)中累積的數(shù)據(jù)將對(duì)接下來的車輛調(diào)校工作有所幫助，同樣的漫長(zhǎng)賽程意味著輪胎管理的功課依舊關(guān)鍵。
排位賽
南京站兩場(chǎng)分站賽的排位賽全部在一天舉行，首先進(jìn)行排位賽的是張子儀，而后是王濤。
第四分站賽排位賽：車手張子儀
張子儀上一次駕駛領(lǐng)克03 TCR賽車還是在兩個(gè)月之前的株洲揭幕戰(zhàn)，因此，子儀就需要更多的時(shí)間去適應(yīng)這輛賽車，再加上一條完全陌生的賽道，子儀一直苦惱沒有找到合適自己的節(jié)奏。

不過在兩次官方練習(xí)之后，張子儀的圈速一直在穩(wěn)步提升，從最開始的1分12秒，到后來的1分10秒，張子儀的圈速也不斷在向?qū)I(yè)車手靠攏，但是賽車依舊會(huì)出現(xiàn)后輪鎖死的情況，而車隊(duì)也在積極調(diào)試賽車解決問題。

來到正式排位賽，張子儀的賽車換上了兩條全新前輪輪胎，經(jīng)過四五圈的暖胎、調(diào)整之后，張子儀在第八圈作出了1分09秒752 的成績(jī)，與公開組第一名楊曦1分09秒149的成績(jī)差之毫厘，排在了公開組的第3位。

而在全場(chǎng)排位賽成績(jī)中，MG XPOWER車隊(duì)的何曉樂在比賽過去三分之一之后便占據(jù)了成績(jī)榜單頭名，他將全場(chǎng)最快圈速刷新至1:09.040，隨后他在個(gè)人倒數(shù)第二個(gè)飛馳圈再次提升成績(jī)，將標(biāo)桿成績(jī)定格在了1:08.548，奪得桿位。
第五分站賽排位賽：車手王濤
王濤在完成了上海天馬山的比賽之后，直接奔赴了南京萬馳賽車場(chǎng)，他也是車隊(duì)最早到達(dá)賽車的人之一。

在試車的時(shí)候，王濤一直跟隨隊(duì)友馬青驊賽車的后面，努力學(xué)習(xí)一下他的線路和剎車位置，隨著穩(wěn)定的發(fā)揮最終把圈速推進(jìn)到了1分09秒0。

王濤的正式排位賽在傍晚舉行，雖然光線暗了一些，但氣溫會(huì)有所下降，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是件好事。進(jìn)氣溫度較低且地面溫度剛剛好，這樣不僅可以給發(fā)動(dòng)機(jī)有很好的做功，還可以不影響輪胎的附著力。

按照領(lǐng)克03 TCR賽車的特性，王濤尋找著最屬于它的線路和剎車點(diǎn)，每一圈都找尋最極限的行駛軌跡和彎速。其實(shí)他對(duì)大直線末端的制動(dòng)點(diǎn)是非常抵觸的，但也在努力的克服。最終他刷到了1分08秒5的好成績(jī)，排名全場(chǎng)第二名，將在比賽日的第一排發(fā)車。

縱觀第二節(jié)排位賽，何曉樂大部分時(shí)間中都在與王濤爭(zhēng)奪桿位，何曉樂在個(gè)人倒數(shù)第二個(gè)飛馳圈刷新全場(chǎng)最快成績(jī)之后進(jìn)一步穩(wěn)固了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，他做出的1:08.254險(xiǎn)些刷新了本周末TCR China在江蘇萬馳國(guó)際賽車場(chǎng)留下的最快紀(jì)錄。

根據(jù)賽后倒序抽簽儀式的結(jié)果，桿位得主何曉樂再次抽中前四倒序，這意味著第二節(jié)排位賽前四名將在第四回合決賽中迎接倒序發(fā)車。
第四分站第一回合正賽：車手張子儀
點(diǎn)擊進(jìn)入比賽直播：https://live.autohome.com.cn/live/100501
周六上午車手們需要在這條全長(zhǎng)2.014公里的緊湊賽道上完成28圈的漫長(zhǎng)賽程，這也是本賽季比賽圈數(shù)最多的分站，賽車的輪胎管理工作依舊是最關(guān)鍵的課題之一。

比賽開始之后，馬青驊再次復(fù)制了上周末的精彩發(fā)車，向前方的張臻東和艾明達(dá)發(fā)起了進(jìn)攻，盡管一度上到第三，但馬青驊并不希望在比賽初始階段如此冒進(jìn)，還是選擇退守第四的位置，他的隊(duì)友楊曦也跟在了第五的位置。張臻東在纏斗中沖出賽道受到影響速度有所損失，落入了中游車陣的競(jìng)爭(zhēng)之中。

張子儀由于發(fā)車位置靠后，比賽開始之后便跟在隊(duì)尾伺機(jī)而動(dòng)，并與吳怡帆膠著在一起，不斷變換位置。來到第5圈，張子儀順利完成對(duì)吳怡帆的超越，開始向前面蘇沙進(jìn)攻。

在第7圈的最后一個(gè)彎，蘇沙稍稍走大，張子儀抓住機(jī)會(huì)上到第八，但是在同圈，張子儀由于進(jìn)彎速度過快，在刁鉆的T9沖出賽道，陷入了砂石緩沖區(qū)，遺憾退賽。這一事故也引發(fā)了安全車。

剩下15圈賽程，賽道上的救援工作已經(jīng)完成，安全車即將撤離賽場(chǎng)。重新壓縮的車龍將恢復(fù)競(jìng)爭(zhēng)。馬青驊不斷向艾明達(dá)施加壓力，兩人在蜿蜒的左右轉(zhuǎn)向中并駕齊驅(qū)，但馬青驊始終沒能找到很好的超越機(jī)會(huì)，這也使得身后的孫超和張臻東再次追近，而領(lǐng)先的何曉樂也立即建立了1.796秒的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

最終，MG XPOWER車隊(duì)何曉樂以Pole to Win姿態(tài)拿下個(gè)人在TCR China賽場(chǎng)的首個(gè)勝仗，殼牌捷凱領(lǐng)克車隊(duì)馬青驊憑借最后階段的精準(zhǔn)超車力壓另一位MG XPOWER車手艾明達(dá)奪下亞軍。

殼牌捷凱領(lǐng)克車隊(duì)楊曦重返頒獎(jiǎng)臺(tái)捧起大師杯冠軍，F(xiàn)ANCY縱橫車隊(duì)閆闖和326汽車運(yùn)動(dòng)車隊(duì)吳怡帆分獲大師杯亞軍、季軍。
第四分站第二回合正賽
點(diǎn)擊進(jìn)入比賽直播：https://live.autohome.com.cn/live/100502
下午，江蘇南京站第二回合決賽繼續(xù)于江蘇萬馳國(guó)際賽車場(chǎng)上演。張子儀排在第九位發(fā)車。

發(fā)車之后，幸運(yùn)女神依舊沒有降臨到張子儀身上。起步表現(xiàn)不錯(cuò)的他順利將排名上升一位，但是在進(jìn)入1號(hào)彎時(shí)與閆闖發(fā)生了車身接觸，張子儀受到碰撞后滑出賽道掉到車陣末尾。

不過，張子儀并沒有放棄比賽，依舊在努力的像前方車陣追趕。比賽來到第五圈，閆闖在T9沖出賽道陷入了砂石緩沖區(qū)并引發(fā)安全車。張子儀趁此機(jī)會(huì)趕上前方。

比賽剩下十二圈，安全車熄燈撤出賽道，壓縮的車陣再一次迎接起跑，艾明達(dá)迅速帶開身后車陣，而馬青驊在第二彎受到張臻東的嚴(yán)防死守，孫超及何曉樂借此機(jī)會(huì)反擊馬青驊，圍攻之下馬青驊損失一個(gè)位置落到第四。另一方面，賽會(huì)也再次宣布比賽將按照時(shí)間上限結(jié)束，留給馬青驊追擊的機(jī)會(huì)已經(jīng)不多。

最終艾明達(dá)在隊(duì)友張臻東護(hù)航下率先沖過揮舞的方格旗，馬青驊和孫超的激戰(zhàn)持續(xù)到了比賽的最后一刻，馬青驊以0.092秒之差在第四沖線，但隨著孫超在賽后遭受五秒罰時(shí)，馬青驊奪得頒獎(jiǎng)臺(tái)最后一席。

殼牌捷凱領(lǐng)克車隊(duì)楊曦再次斬獲大師杯冠軍，326汽車運(yùn)動(dòng)車隊(duì)吳怡帆、汽車之家AHRT車隊(duì)張子儀分別獲得大師杯亞軍、季軍。
寫在最后：
江蘇南京第四分站的比賽可以說并不順利，張子儀第一回合遺憾退賽、第二回合又發(fā)生了碰撞事故，也未能在名次上更進(jìn)一步。接下來，第四分站的比賽馬上打響，而王濤也將結(jié)果接力棒，他是否能夠延續(xù)上海站的表現(xiàn)，我們拭目以待。（圖/文/攝 汽車之家 郭楓）