鉛酸電池差不多都是17公斤上下。新國標把電動車限速從20km/h提到26km/h，還分了三類：電動自行車重量（不含電池）不超40kg，輕便電驢不超50kg，電動摩托車不超55kg。電池方面，48V10ah的約12.5kg，48V20ah的得26kg，挺沉的。
電動車電池主要分兩大類——蓄電池和燃料電池。純電車用的基本都是蓄電池，像鉛酸、鎳氫、鈉硫、鋰電池、空氣電池這些都有可能。比亞迪秦用的是磷酸鐵鋰電池，容量13度電，純電能跑70公里左右，電池重約250kg。而比亞迪F6的電池更重，得有310kg左右。
再說說電池壽命。有干貯存壽命和濕貯存壽命這倆概念，但這主要是看電池自己掉電快慢，不是實際能用多久。真正壽命指的是實際使用時間。對一次性電池來說，壽命就是能放出額定電量的工作時長，跟放電速度有關。
充電時，磷酸鐵鋰里的鋰離子會跑出來，通過電解質到負極，塞進碳材料里；同時正極釋放電子，走外電路到負極，保持反應平衡。放電反過來，鋰離子從負極出來回到正極，電子也從負極出發，經外電路給外面供電。
（配圖來自百度百科-磷酸鐵鋰電池）
電動車電池主要分兩大類——蓄電池和燃料電池。純電車用的基本都是蓄電池，像鉛酸、鎳氫、鈉硫、鋰電池、空氣電池這些都有可能。比亞迪秦用的是磷酸鐵鋰電池，容量13度電，純電能跑70公里左右，電池重約250kg。而比亞迪F6的電池更重，得有310kg左右。
再說說電池壽命。有干貯存壽命和濕貯存壽命這倆概念，但這主要是看電池自己掉電快慢，不是實際能用多久。真正壽命指的是實際使用時間。對一次性電池來說，壽命就是能放出額定電量的工作時長，跟放電速度有關。
充電時，磷酸鐵鋰里的鋰離子會跑出來，通過電解質到負極，塞進碳材料里；同時正極釋放電子，走外電路到負極，保持反應平衡。放電反過來，鋰離子從負極出來回到正極，電子也從負極出發，經外電路給外面供電。
（配圖來自百度百科-磷酸鐵鋰電池）