四位高顏值網(wǎng)紅,你為誰(shuí)打Call……
文/磊磊
不斷變動(dòng)的時(shí)尚潮流,總是讓人無(wú)所適從。
創(chuàng)造101上的小姐姐如此,本車(chē)神長(zhǎng)期關(guān)注的短視頻平臺(tái)“抖音”更是如此。
不光大金鏈子、小手表,變成了金絲眼鏡、嘻哈衛(wèi)衣。主播們的座駕,也發(fā)生了一些變化。

領(lǐng)克02
推薦車(chē)型:2018款1.5T兩驅(qū)耀Pro版,官方指導(dǎo)價(jià)15.68萬(wàn)元。
推薦理由:既有全景天窗、手機(jī)無(wú)線充電等“炫元素”,也有全套主動(dòng)安全配置的“呵護(hù)體貼”。

與沃爾沃車(chē)型的技術(shù)共享,是領(lǐng)克的產(chǎn)品端優(yōu)勢(shì)。八們革袁修直敵但作而對(duì)于立足中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)克來(lái)說(shuō),它也需要在沃爾沃技術(shù)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上,通過(guò)行之有效的本土化處理,在這塊市場(chǎng)更為討好。
外形層面,跨界車(chē)的產(chǎn)品定位,在基礎(chǔ)比例層面為02車(chē)型的好看,打下了一個(gè)足夠牢固的基調(diào);而分體式大燈與亮色飾條等時(shí)尚元素的點(diǎn)綴,也將這款車(chē)的“潮感”進(jìn)行了直截了當(dāng)?shù)妮敵觥O啾阮I(lǐng)克01,公眾對(duì)02外觀的評(píng)價(jià)明顯更高。

內(nèi)飾層面體現(xiàn)出領(lǐng)克拿捏中國(guó)市場(chǎng)需求的功力。偏向干練、強(qiáng)調(diào)質(zhì)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格與堪稱(chēng)鋪張的高檔軟性材質(zhì),都是很能討中國(guó)市場(chǎng)喜歡的亮點(diǎn)。全系標(biāo)配的液晶儀表、10.2英寸車(chē)聯(lián)網(wǎng)大屏、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng),則從體驗(yàn)角度,確保了與車(chē)輛外形相符的先鋒感與潮流性。相比領(lǐng)克01,這套內(nèi)飾的功能區(qū)劃分和視覺(jué)重心營(yíng)造,也表現(xiàn)出了更高的熟練度。
而今天四款車(chē)中最長(zhǎng)的軸距(2702毫米)與厚實(shí)柔軟的座椅,則讓它的空間與實(shí)用性,遠(yuǎn)非外形那般“年少輕狂”。
行駛質(zhì)感層面,基于沃爾沃CMA平臺(tái)優(yōu)勢(shì),領(lǐng)克02具備相當(dāng)不錯(cuò)的操控水準(zhǔn);但同時(shí),通過(guò)隔音材料的大面積應(yīng)用與懸掛的“柔韌化”處理,也營(yíng)造出足夠舒服的駕駛氛圍。

動(dòng)力層面,主銷(xiāo)車(chē)型的1.5T 3缸發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速箱,幾乎踩到了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)最大的兩副他始步鮮個(gè)坑。
從數(shù)據(jù)上看,180馬力的1.5T相比神車(chē)思域還略有優(yōu)勢(shì);而DRIVE-E動(dòng)力總成在設(shè)計(jì)層面的前瞻性,讓它具備成為“電氣化車(chē)”的潛力。沃爾沃自家研發(fā)的濕式雙離合變速箱,在實(shí)際駕沿表們離機(jī)載表馬駛中也擁有不錯(cuò)的平順性和較為出色的響應(yīng)速度。
但市場(chǎng)的實(shí)際接受度仍有待觀察。畢竟3缸+雙離合的動(dòng)力配備,已經(jīng)絆倒了長(zhǎng)期熱銷(xiāo)的英朗,不是么?
這是今天四款車(chē)中,最為“魅惑”的一款車(chē)。如果你喜歡,那很有可能“非她不娶”。
豐田奕澤
推薦車(chē)型:2018款2.0L奕動(dòng)版,官方指導(dǎo)價(jià)14.98萬(wàn)元。
推薦理由:雖是乞丐版,但已配備主動(dòng)安全系統(tǒng)與10氣囊;況且,再怎么說(shuō)也是一款小型SUV,若有高配預(yù)算不如直接上緊湊級(jí)SUV。

為了帥氣逼人的外形,而大大犧牲了后排視野。乞丐版車(chē)型,便已標(biāo)配了主動(dòng)剎車(chē)與自適應(yīng)巡航。如果不直接公布車(chē)型,很難有人相信,這會(huì)是一輛掛著豐田標(biāo)的汽車(chē)。
相比凱美瑞這樣的中型轎車(chē),年輕消費(fèi)者云集的小型SUV市場(chǎng),給了豐田更大的發(fā)揮空間,來(lái)實(shí)現(xiàn)更為徹底的“潮范兒”。跑車(chē)式流線、鐵面人前臉,此類(lèi)頗有些驚世駭俗意味的設(shè)計(jì)元素,都出現(xiàn)在了這臺(tái)豐田之上。

動(dòng)力層面,具備超高熱效率的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)(雷克薩斯全新ES/UX同款)、帶齒輪直接傳動(dòng)(起步時(shí)介入)的CVT變速箱,帶來(lái)了頗為爽快、干脆的感官體驗(yàn)。高達(dá)171馬力的動(dòng)力輸出,不但在同級(jí)別優(yōu)勢(shì)明顯,就算相比1.5T寶馬X1(136馬力)和1.6T奔馳GLA(156馬力),也絲毫不落下風(fēng)。
操控層面則是奕澤的重頭戲。TNGA架構(gòu)的應(yīng)用,從車(chē)身重心和車(chē)體剛性層面為奕澤打下了不錯(cuò)的操控基礎(chǔ);而前麥弗遜、后雙叉臂的懸架結(jié)構(gòu),讓它在操控層面有了“手起刀落”的可能。但具體調(diào)校卻沒(méi)那么激進(jìn),豐田為奕澤營(yíng)造出一種扎實(shí)、靈巧而不失基本舒適性的調(diào)性。比傳統(tǒng)豐田動(dòng)感一些,但比硬朗的歐派風(fēng)格又要豐田一些。

相比外觀和操控層面的新鮮,奕澤的內(nèi)飾卻依舊是相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的豐田風(fēng)格。雖然相比之前,有了更多軟性材質(zhì)的應(yīng)用,甚至玩起了懸浮式屏幕這樣的新花樣,但整體風(fēng)格卻依然偏向于平淡。不過(guò)就實(shí)用性而言,卻也沿承著豐田車(chē)一以貫之的優(yōu)勢(shì)。按鍵、旋鈕都排布在駕駛者觸手可及的位置,用起來(lái)相當(dāng)順手。
這是今天四款車(chē)中,最為“極端”的一款車(chē)。驚世駭俗的外形、有趣易上手的操控、壓抑的后排,這是一臺(tái)不太典型的豐田、一款十分典型的時(shí)尚風(fēng)小SUV。
馬自達(dá)CX-4
推薦車(chē)型:2018款2.0L自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天活力版,官方指導(dǎo)價(jià)15.28萬(wàn)元。
推薦理由:雖是2.0L,但動(dòng)力已足夠順滑;雖是低配車(chē),但無(wú)鑰匙啟動(dòng)、天窗、LED遠(yuǎn)近光、多功能方向盤(pán)均有配備。

這不是一款足夠正統(tǒng)的SUV,卻是一款足夠標(biāo)準(zhǔn)的馬自達(dá)。
外形層面,與其說(shuō)這是一款轎跑風(fēng)處理的CX-5,不如說(shuō)是一款加高版的昂克賽拉。外形風(fēng)格足夠硬朗,卻也不失妖嬈。在跑味兒與潮流之間,拿捏了一個(gè)不錯(cuò)的平衡點(diǎn)。
動(dòng)力層面,雖說(shuō)買(mǎi)馬自達(dá)不買(mǎi)大排量,和咸魚(yú)沒(méi)什么區(qū)別;但構(gòu)成CX-4實(shí)際銷(xiāo)量大頭的,卻是價(jià)格平易近人、動(dòng)力尚算得宜的2.0L車(chē)款。

以2.0L車(chē)型的實(shí)際動(dòng)力水準(zhǔn)來(lái)說(shuō),它沒(méi)有多強(qiáng)的動(dòng)力數(shù)值(158馬力)和多么亮眼的加速成績(jī)(百公里加速,汽車(chē)之家實(shí)測(cè)9.81秒),但順滑、流暢的動(dòng)力表現(xiàn)卻足以讓人心生歡喜。駕駛者腳踝的每一絲游移,都能被車(chē)輛準(zhǔn)確捕獲,并作為改變動(dòng)力輸出的依據(jù),駕駛起來(lái)有著渦輪車(chē)難以企及的線性、直爽。
操控表現(xiàn)則延續(xù)著馬自達(dá)一以貫之的優(yōu)勢(shì)。它不以“千鈞之力”的躁動(dòng),刺激你的觀感,卻以人車(chē)之間的充分溝通讓你漸生歡喜。方向盤(pán)手感并不像主流運(yùn)動(dòng)車(chē)型那樣鏗鏘有力,而是以足夠明晰的輕盈,在駕駛者與車(chē)輛之間形成直截了當(dāng)?shù)臏贤ā5妆P(pán)動(dòng)作足夠高效、輕巧,能很輕松地循著你的心意,給到你心滿(mǎn)意足的反饋。

內(nèi)飾則與奕澤一樣,貫徹著強(qiáng)調(diào)實(shí)用的功能主義,足夠好用,容易上手。較低的中控臺(tái)高度,則提供給駕駛者一個(gè)不錯(cuò)的視野,從而可以更好地享受來(lái)自駕駛本身的樂(lè)趣。
大眾探歌
如果說(shuō)輝昂是掛大眾標(biāo)的奧迪A6,那探歌就是掛著大眾標(biāo)的奧迪Q2。
外形層面,這是一款脫離開(kāi)大眾套娃風(fēng)格的車(chē)型。無(wú)論是車(chē)側(cè)線條、整體站姿,都與奧迪Q2有著較高的相似度。而環(huán)形LED日行燈、六邊形進(jìn)氣格柵這些細(xì)節(jié)點(diǎn)綴,也展現(xiàn)了這款車(chē)偏向年輕、個(gè)性的特質(zhì)。

內(nèi)飾層面,整體風(fēng)格簡(jiǎn)潔,功能區(qū)劃分明晰,部分車(chē)型配備的車(chē)身同色飾板在一定程度上增添了這套內(nèi)飾的時(shí)尚屬性。但較大面積硬塑料材質(zhì)的應(yīng)用,卻讓這臺(tái)大眾“沒(méi)那么高級(jí)”。
相比外形的絢麗耀眼,探歌在操控方面的調(diào)校卻克制、收斂了許多。懸架調(diào)校延續(xù)了途觀L的風(fēng)格,中性略偏舒適。操控感覺(jué)很輕松,也有小型SUV應(yīng)該有的一點(diǎn)點(diǎn)靈巧,但并不運(yùn)動(dòng)。不過(guò)MQB平臺(tái)在車(chē)身輕量化和剛性層面的優(yōu)勢(shì),確實(shí)為探歌帶來(lái)了較強(qiáng)的整體感。

后排空間是探歌的一大亮點(diǎn)。雖然2680毫米的軸距在賬面上不如CX-4(2700毫米)和領(lǐng)克02(2702毫米),但實(shí)際表現(xiàn)卻更加出色。探歌的后排腿部空間達(dá)到了老款途觀的水平。不過(guò)可能是更多照顧了后排乘坐空間,后備廂空間仍然停留在一款小型SUV的正常水平。
大眾探歌尚未正式上市,因此暫時(shí)無(wú)法對(duì)其配置做出更多評(píng)價(jià)。就眼下可知的信息而言,1.4T高功率版(150馬力)+7擋濕式雙離合+4Motion四驅(qū)系統(tǒng)的頂配版本,售價(jià)將達(dá)到20萬(wàn)元級(jí)別,屬于不差錢(qián)的選擇。真正走量的車(chē)型,應(yīng)該是1.4T低功率版(131馬力)和1.2T(116馬力)的前驅(qū)車(chē)型,匹配7擋干式雙離合變速箱或手動(dòng)變速箱。

德系品牌同級(jí)惟一、出色的空間和實(shí)用性、個(gè)性化的設(shè)計(jì)(對(duì)于大眾而言),這三個(gè)元素集于一身的探歌,無(wú)疑擁有了相當(dāng)?shù)谋顫撡|(zhì)。值得關(guān)注的是,在15萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間,大眾能給出怎樣的配置。