最近看到壇里有不少競速玩家討論抓地跑和漂移跑，各種說法都有，有理解到位的大神，也有不少誤解。作為一個喜歡飆車的玩家，我也來簡單聊聊漂移到底有啥用，希望能幫剛接觸漂移的朋友解解惑。
先說抓地跑，這玩意兒大家應該都懂。像F1、GT這種正經比賽，講究的就是抓地力。輪胎跟地面貼得越緊，操控就越穩，速度也越快。過彎的時候一般都走外內外的路線，也就是入彎從外側進去，切到彎心，再從外側出彎。這樣做轉彎半徑大一點，輪胎受的壓力小，能更好地利用地面抓地力，跑得更快。
但如果線位沒控制好，轉彎太急或者進彎太快，就容易出問題。車頭會因為重心和離心力的原因變得很沉，方向盤重得轉不動，這就是所謂的推頭。這時候你要是硬控車，動力就掉得飛快；要是不管它猛踩油門或者猛打方向，輪胎直接打滑，車就失控了，這在真實賽車里是非常危險的！
但這種失控可不叫漂移，最多只能說是漂了但沒移到位。
那漂移到底是個啥情況？簡單點說，就是車輛在可控范圍內的輕微失控。很多人覺得漂移就是為了帥、為了耍酷，其實不是，漂移是有實際作用的。
漂移技術最早起源于WRC，后來在日本的山路飆車中被發揚光大。它的核心在于：進彎前故意讓后輪失去抓地力（比如剎車鎖死或者猛給油讓后輪打滑），然后反打方向，讓車尾甩出去，車身橫向滑動。有人會問：后輪打滑不是會損失動力嗎？那車還能快得起來？確實會損失一部分動力，但關鍵是你能控制住速度。
舉個例子：你想以80碼的速度過彎，那進彎前可能用100碼的速度沖進去，然后通過漂移動作把速度削到80碼左右。這聽起來好像很玄，但實際操作中就是靠這種技巧來精準控速。
而且漂移整個過程是可控的，靠離心力和動力配合，讓車產生橫向的滑移力。如果這個力你控制不住，那就不是漂移，那是翻車！
為什么WRC或者山路飆車里漂移那么常見？因為那些路面抓地力不穩定，車手干脆順勢而為，利用漂移來快速過彎。進彎時剎車點比抓地跑更晚更輕，甚至不怎么剎車，靠高速帶來的離心力讓車漂起來，入彎速度并不慢。
更重要的是，漂移在出彎階段還有優勢。因為引擎一直保持高轉速，加上車身姿態可控，出彎時動力響應更快，提速也更猛。所以說，漂移不只是花里胡哨的動作，它真的有用！
現在全球都有專門的漂移賽事，像D1、FD、WDS這些，也說明漂移已經從街頭玩進了正規競技圈。技術含量越來越高，觀賞性也更強。
總結一下：抓地跑追求極限速度與輪胎抓地配合，漂移則是通過可控失控來適應彎道和路面變化。兩者各有千秋，沒有誰比誰更高級，關鍵看你怎么用、在哪用。
漂移不是炫技，是技術！
先說抓地跑，這玩意兒大家應該都懂。像F1、GT這種正經比賽，講究的就是抓地力。輪胎跟地面貼得越緊，操控就越穩，速度也越快。過彎的時候一般都走外內外的路線，也就是入彎從外側進去，切到彎心，再從外側出彎。這樣做轉彎半徑大一點，輪胎受的壓力小，能更好地利用地面抓地力，跑得更快。
但如果線位沒控制好，轉彎太急或者進彎太快，就容易出問題。車頭會因為重心和離心力的原因變得很沉，方向盤重得轉不動，這就是所謂的推頭。這時候你要是硬控車，動力就掉得飛快；要是不管它猛踩油門或者猛打方向，輪胎直接打滑，車就失控了，這在真實賽車里是非常危險的！
但這種失控可不叫漂移，最多只能說是漂了但沒移到位。
那漂移到底是個啥情況？簡單點說，就是車輛在可控范圍內的輕微失控。很多人覺得漂移就是為了帥、為了耍酷，其實不是，漂移是有實際作用的。
漂移技術最早起源于WRC，后來在日本的山路飆車中被發揚光大。它的核心在于：進彎前故意讓后輪失去抓地力（比如剎車鎖死或者猛給油讓后輪打滑），然后反打方向，讓車尾甩出去，車身橫向滑動。有人會問：后輪打滑不是會損失動力嗎？那車還能快得起來？確實會損失一部分動力，但關鍵是你能控制住速度。
舉個例子：你想以80碼的速度過彎，那進彎前可能用100碼的速度沖進去，然后通過漂移動作把速度削到80碼左右。這聽起來好像很玄，但實際操作中就是靠這種技巧來精準控速。
而且漂移整個過程是可控的，靠離心力和動力配合，讓車產生橫向的滑移力。如果這個力你控制不住，那就不是漂移，那是翻車！
為什么WRC或者山路飆車里漂移那么常見？因為那些路面抓地力不穩定，車手干脆順勢而為，利用漂移來快速過彎。進彎時剎車點比抓地跑更晚更輕，甚至不怎么剎車，靠高速帶來的離心力讓車漂起來，入彎速度并不慢。
更重要的是，漂移在出彎階段還有優勢。因為引擎一直保持高轉速，加上車身姿態可控，出彎時動力響應更快，提速也更猛。所以說，漂移不只是花里胡哨的動作，它真的有用！
現在全球都有專門的漂移賽事，像D1、FD、WDS這些，也說明漂移已經從街頭玩進了正規競技圈。技術含量越來越高，觀賞性也更強。
總結一下：抓地跑追求極限速度與輪胎抓地配合，漂移則是通過可控失控來適應彎道和路面變化。兩者各有千秋，沒有誰比誰更高級，關鍵看你怎么用、在哪用。
漂移不是炫技，是技術！