可能是電池老化或接觸不良，建議檢查電池狀態(tài)及連接部位。
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正常。這種現(xiàn)象叫做“虧電”，產(chǎn)生虧電的原因有：
1、大電流放電。電動(dòng)車應(yīng)避免帶過重的物件，在起步在起步和上坡時(shí)請(qǐng)用腳蹬以助力。因?yàn)榇藭r(shí)電機(jī)電流增大，電池放電過快，電壓快速下降。
2、電池經(jīng)常處于吃不飽的狀態(tài)一樣，不少的朋友習(xí)慣在電池快用完的時(shí)候，才會(huì)想起給電池充電，實(shí)際上，每天騎電動(dòng)車，無論10公里或50公里后，就應(yīng)該及時(shí)的充電，保證電池長(zhǎng)期處于滿電的狀態(tài)！
3、電池沒有定期深度放電。正確的方法是使用兩個(gè)月進(jìn)行一次深度放電，即長(zhǎng)距離騎行直到欠壓指示閃光，電量用完，然后在充電恢復(fù)電池容量！
電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的電量(一般稱為SOC, state of charge)估計(jì)比手機(jī)要困難得多，很難估計(jì)得“精確”。之所以困難得多，涉及的因素很多，例如：
1. 電動(dòng)汽車的使用工況比手機(jī)復(fù)雜得多，有大功率放電（加速，爬坡），有小功率放電（中小車速巡航），甚至有充電（制動(dòng)能量回饋）。
2. 電動(dòng)汽車的使用環(huán)境比手機(jī)要惡劣，低溫、高溫、潮濕等都會(huì)影響SOC估計(jì)的難度。即使是手機(jī)或ipad的電池，在低溫下放置一段時(shí)間再使用，其電量估計(jì)也會(huì)有問題。
3. 電動(dòng)汽車動(dòng)力電池是電池組(battery pack)，而手機(jī)為單體電池(battery cell)。 -
這種現(xiàn)象叫做“虧電”，產(chǎn)生虧電的原因有：
1、大電流放電。電動(dòng)車應(yīng)避免帶過重的物件，在起步在起步和上坡時(shí)請(qǐng)用腳蹬以助力。因?yàn)榇藭r(shí)電機(jī)電流增大，電池放電過快，電壓快速下降。
2、電池經(jīng)常處于吃不飽的狀態(tài)一樣，不少的朋友習(xí)慣在電池快用完的時(shí)候，才會(huì)想起給電池充電，實(shí)際上，每天騎電動(dòng)車，無論10公里或50公里后，就應(yīng)該及時(shí)的充電，保證電池長(zhǎng)期處于滿電的狀態(tài)！
3、電池沒有定期深度放電。正確的方法是使用兩個(gè)月進(jìn)行一次深度放電，即長(zhǎng)距離騎行直到欠壓指示閃光，電量用完，然后在充電恢復(fù)電池容量！
電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的電量(一般稱為SOC, state of charge)估計(jì)比手機(jī)要困難得多，很難估計(jì)得“精確”。之所以困難得多，涉及的因素很多，例如：
1. 電動(dòng)汽車的使用工況比手機(jī)復(fù)雜得多，有大功率放電（加速，爬坡），有小功率放電（中小車速巡航），甚至有充電（制動(dòng)能量回饋）。
2. 電動(dòng)汽車的使用環(huán)境比手機(jī)要惡劣，低溫、高溫、潮濕等都會(huì)影響SOC估計(jì)的難度。即使是手機(jī)或ipad的電池，在低溫下放置一段時(shí)間再使用，其電量估計(jì)也會(huì)有問題。
3. 電動(dòng)汽車動(dòng)力電池是電池組(battery pack)，而手機(jī)為單體電池(battery cell)。 -
格士鈴009解碼后電池充滿電,一加油就掉一個(gè)電,：首先，第一種原因就是整組電池老化。為什么這么說呢？如果電池出現(xiàn)老化問題，那么整組電池性能就會(huì)出現(xiàn)下降的情況，而充電時(shí)間也會(huì)縮短。以電池100%容量為例，如果出現(xiàn)老化，那么容量可能只有50%，甚至更低，這個(gè)時(shí)候充滿電時(shí)間也會(huì)大大縮短，而當(dāng)用戶打開電源，電量雖然顯示100%，但前幾格基本都是虛電，而這就會(huì)出現(xiàn)一加速掉一格電的情況。而對(duì)于這種問題，一般只能選擇更換新電池才能解決電池掉電問題。
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格士鈴009解碼后電池充滿電,一加油就掉一個(gè)電：這種現(xiàn)象叫做“虧電”，產(chǎn)生虧電的原因有：
1、大電流放電。電動(dòng)車應(yīng)避免帶過重的物件，在起步在起步和上坡時(shí)請(qǐng)用腳蹬以助力。因?yàn)榇藭r(shí)電機(jī)電流增大，電池放電過快，電壓快速下降。
2、電池經(jīng)常處于吃不飽的狀態(tài)一樣，不少的朋友習(xí)慣在電池快用完的時(shí)候，才會(huì)想起給電池充電，實(shí)際上，每天騎電動(dòng)車，無論10公里或50公里后，就應(yīng)該及時(shí)的充電，保證電池長(zhǎng)期處于滿電的狀態(tài)！
3、電池沒有定期深度放電。正確的方法是使用兩個(gè)月進(jìn)行一次深度放電，即長(zhǎng)距離騎行直到欠壓指示閃光，電量用完，然后在充電恢復(fù)電池容量！ -
格士鈴009解碼后電池充滿電,一加油就掉一個(gè)電：這種現(xiàn)象叫做“虧電”，產(chǎn)生虧電的原因有：
1、大電流放電。電動(dòng)車應(yīng)避免帶過重的物件，在起步在起步和上坡時(shí)請(qǐng)用腳蹬以助力。因?yàn)榇藭r(shí)電機(jī)電流增大，電池放電過快，電壓快速下降。
2、電池經(jīng)常處于吃不飽的狀態(tài)一樣，不少的朋友習(xí)慣在電池快用完的時(shí)候，才會(huì)想起給電池充電，實(shí)際上，每天騎電動(dòng)車，無論10公里或50公里后，就應(yīng)該及時(shí)的充電，保證電池長(zhǎng)期處于滿電的狀態(tài)！
3、電池沒有定期深度放電。正確的方法是使用兩個(gè)月進(jìn)行一次深度放電，即長(zhǎng)距離騎行直到欠壓指示閃光，電量用完，然后在充電恢復(fù)電池容量！
電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的電量(一般稱為SOC, state of charge)估計(jì)比手機(jī)要困難得多，很難估計(jì)得“精確”。之所以困難得多，涉及的因素很多，例如：
1. 電動(dòng)汽車的使用工況比手機(jī)復(fù)雜得多，有大功率放電（加速，爬坡），有小功率放電（中小車速巡航），甚至有充電（制動(dòng)能量回饋）。
2. 電動(dòng)汽車的使用環(huán)境比手機(jī)要惡劣，低溫、高溫、潮濕等都會(huì)影響SOC估計(jì)的難度。即使是手機(jī)或ipad的電池，在低溫下放置一段時(shí)間再使用，其電量估計(jì)也會(huì)有問題。
3. 電動(dòng)汽車動(dòng)力電池是電池組(battery pack)，而手機(jī)為單體電池(battery cell)。
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