改了W型之后，速度稍微快了一丟丟。車尾加了個(gè)尾翼，氣流更穩(wěn)了，抓地也更強(qiáng)。魔怪PRO—W實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)：初級(jí)抓地198，L3抓地212，L2能到219；加速方面，初級(jí)241，L3 258，L2 267；彎道表現(xiàn)也不錯(cuò)，L3平均130，L2能跑132，整體挺香的！

首先剖析的是商店中游戲開發(fā)商為魔怪-PRO-XE版贊寫的那段話：自從魔怪車席卷賽場(chǎng)以來(lái)， 能工巧匠們發(fā)現(xiàn)這輛賽車的性能仍有可以發(fā)揮的余地，因此又對(duì)魔怪PRO進(jìn)行了進(jìn)一步改造， 這就是現(xiàn)在的魔怪PRO-XE！通過(guò)尾翼部分的調(diào)整，這輛賽車的穩(wěn)定性將原勝往日， 一定能夠在賽場(chǎng)超越往日的輝煌！不過(guò)千萬(wàn)記住，魔怪PRO-XE只在12月11日至12月31日限時(shí)販賣， 一旦錯(cuò)過(guò)不要后悔莫及哦！總結(jié)關(guān)鍵字：改造、穩(wěn)定性、限時(shí)。 好了，先說(shuō)外觀：魔怪-PRO-XE版車身大部全黑鋼琴噴漆（買了就知道，色澤比舊版魔怪用黑漆更鮮艷）， 搭配紅色色調(diào)，車身2側(cè)的防護(hù)欄增添了紅綠雙色格子，意圖明顯是強(qiáng)掉它的防護(hù)性能，后部多了尾翼 （舊版魔怪出場(chǎng)沒(méi)配尾翼，而是通過(guò)上線活動(dòng)的未知部件獲得）， 尾翼的顏色取決于你噴漆的色彩，總體來(lái)說(shuō)，是游戲里史無(wú)前例最漂亮的車！ 二說(shuō)性能：先拿舊版魔怪和XE版來(lái)場(chǎng)野戰(zhàn)吧！本人得出的結(jié)論如下：新舊的抓地速度相差不大， 新版略快；票氣攢油是一樣多的；加速方面，改造后的新版的確是快了， 無(wú)論是黃氣還是藍(lán)氣相比舊版都快了零點(diǎn)幾秒，但對(duì)于PT和PXT來(lái)說(shuō)這不過(guò)是小試牛刀。 重量不缺斤短兩。新舊魔怪對(duì)抗新版略勝，至少新版沒(méi)有舊版那么容易翻車了，穩(wěn)定一些， 但還是撞不過(guò)PT和PXT的，這點(diǎn)玩家們無(wú)需置疑。新XE版的個(gè)人操控感覺(jué)和舊版魔怪相同，沒(méi)有太大訝異。 對(duì)于2個(gè)實(shí)力接近的玩家分別開新舊2款對(duì)抗，無(wú)論是在L1賽道還是L2賽道， 勝負(fù)依然不能過(guò)早確定，值得玩家們?nèi)ヌ接懀@是我開魔怪-XE版試車的心得。 最后說(shuō)下我個(gè)人對(duì)TC運(yùn)營(yíng)商給這車的定位看法：比前無(wú)余，比后更無(wú)余。前者是指等離子系列PRO之前的車型， 后者是指等離子系列PRO車型。回到當(dāng)時(shí)出雷霆PRO之時(shí)，那時(shí)候大家多高興，一致認(rèn)為雷霆是R4時(shí)代的主宰， 必定在PRO不會(huì)差的去哪吧。開過(guò)后證實(shí)了相比之前的熊貓PRO、爆裂PRO、棉花糖PRO、 尖鋒PRO性能上都要好，只是價(jià)錢賣到420游戲幣可謂再創(chuàng)新高。玩家們都想好馬配好鞍， 420游戲幣紛紛出手了。同時(shí)天成的跟新車型的速度開始加快了，而且從熊貓PRO之后， 競(jìng)速車的性能可以說(shuō)是一輛比一輛好。雷霆買了2個(gè)多月，TC就跟新了魔怪，雷霆和魔怪還真的有一比， 前者綜合性能好，后者速度更好，于是車隊(duì)比賽的玩家都喜歡雷霆魔怪的搭配（領(lǐng)跑用魔怪，卡位阻擋用雷霆）， 跑跑卡丁車這游戲最原始的定位就是車的速度，試問(wèn)哪位玩家不喜歡開最快的車呢？ 在一段雷霆魔怪相爭(zhēng)的時(shí)期下，魔怪最終取代了雷霆的王者之位，魔怪取勝的原因主要是速度、 操控舒適性再到玩家跟風(fēng)換潮的慣性，碰撞對(duì)抗較差的穩(wěn)定性逐漸被魔怪的優(yōu)點(diǎn)取代。 魔怪車普及的那段時(shí)間，技術(shù)、心態(tài)又回到了玩家的主要取勝因素，于是個(gè)人記錄前幾的全是魔怪刷的； 對(duì)抗比賽時(shí)牛人玩魔怪真的玩的走火入魔的狀態(tài)，看的我膽戰(zhàn)心驚的跑法， 跑的超猛!3個(gè)月后按照韓服的跟新，國(guó)服出了等離子系列的第一臺(tái)車：等離子FT。 FT出來(lái)時(shí)還沒(méi)照成什么轟動(dòng)，魔怪的性能還是明顯優(yōu)勢(shì)于FT，魔怪還是保持住了玩家們最喜歡的競(jìng)速車的地位。 等離子FT出了將近一個(gè)月后等離子PT出來(lái)了，我也是第一時(shí)間買到PT。 開出去的時(shí)候魔怪的手感和跑法完全不能用到PT，可以說(shuō)是暫時(shí)的不適應(yīng)吧， 但是都能跑贏絕大部分開魔怪的玩家，碰撞更不用說(shuō)，PT比魔怪耐撞很多很多。 慢慢的適應(yīng)后，PT成了我的主打競(jìng)速車，同時(shí)玩家們的心里也開始動(dòng)搖， 一時(shí)間很多人都說(shuō)了魔怪根本無(wú)法與PT相比的話題，魔怪的王者之位就這樣被搶走了， 取之而待的是更多的玩家買PT一試身手。從跟新金豬PRO那時(shí)起（和舞獅PRO同屬BT車）， 我就覺(jué)得這游戲氣氛變味了，不知大家還是否記得金豬PRO出來(lái)的那天的BT數(shù)據(jù) 可以堪比SR級(jí)別高速隨便抓地都可以跑進(jìn)1.57，這也令很多玩家失望。 雖然雷霆后的車型的價(jià)格都控制到了360游戲幣左右， 但是玩家的競(jìng)技娛樂(lè)主動(dòng)性已經(jīng)被跟新?lián)Q代的車型大打折扣了， 一時(shí)間還真有有技術(shù)都玩不過(guò)有好車的局面。這次跟新的新版魔怪PRO-XE型只不過(guò)比舊版魔怪多了個(gè)尾翼， 色彩搭配更好，其他的可以說(shuō)原裝不動(dòng)，這就是限量的定義， 然而改造和穩(wěn)定性沒(méi)有過(guò)多的展現(xiàn)出XE獨(dú)有的與眾不同，這只是為了鋪墊魔怪PRO-XE版的華麗罷了！ 愛(ài)美的玩家可以選擇去買，但對(duì)于一個(gè)熱愛(ài)競(jìng)速的玩家來(lái)說(shuō)，這車給我的感覺(jué)還是失望大于希望。 在眾多PT和PXT的賽場(chǎng)中，駕駛著魔怪PRO-XE，想要群雄相爭(zhēng)，還真的有點(diǎn)力不從心。 有朝他日如果有玩家開著XE一路越過(guò)PT和PXT，還真令人佩服的不當(dāng)當(dāng)是技術(shù)，還是十分的coolman。

當(dāng) 然 是 [ 魔 怪 P R O ] 咯！ 它 的 性 能 已 經(jīng) 超 越 勒 雷 霆 P R O... 很 受 歡 迎 呢..

魔怪吧```我個(gè)人認(rèn)為

黑騎士

魔怪目前速度最快.