最近各大車企都在推自家的純電動(dòng)車，確實(shí)火啊！純電車也確實(shí)有不少優(yōu)勢(shì)，環(huán)保、安靜、使用成本低，而且搖號(hào)容易、限行也少，越來越多人開始關(guān)注了。
不過話說回來，大家最關(guān)心的還是——續(xù)航能不能頂?shù)米。亢芏嗳诉€在觀望，就是怕跑不遠(yuǎn)，半路趴窩那就尷尬了。
特斯拉倒是牛，主流車型續(xù)航都能上500公里了，但價(jià)格擺在那里，不是誰都能輕松拿下。其實(shí)除了特斯拉，咱國產(chǎn)也有不少續(xù)航給力、價(jià)格相對(duì)親民的純電車，今天就來盤點(diǎn)幾款性價(jià)比還不錯(cuò)的車型。

比亞迪E6豪華版
官方價(jià)：30.98萬｜補(bǔ)貼后：26.58萬
最大續(xù)航：400公里
充電時(shí)間：慢充8小時(shí)，快充1.5小時(shí)
電池質(zhì)保：6年或15萬公里
比亞迪E6這車其實(shí)已經(jīng)不陌生了，老款就靠過硬的電池技術(shù)圈了不少粉。新款e6 400外觀跟現(xiàn)款差不多，配置上加了兒童座椅接口，實(shí)用性更強(qiáng)。
最大的變化是換上了容量更大的82kWh電池組（老款是57kWh），動(dòng)力沒變，最大功率還是122馬力，扭矩450N·m。但續(xù)航直接從300km干到了400km，進(jìn)步明顯！
值得一提的是，比亞迪說的是綜合路況續(xù)航，不是理想狀態(tài)下的數(shù)據(jù)，這點(diǎn)挺實(shí)在的。

騰勢(shì)400榮耀版
官方價(jià)：43.28萬｜補(bǔ)貼后：36.68萬
最大續(xù)航：472公里
充電時(shí)間：慢充5.5小時(shí)，快充1小時(shí)
電池質(zhì)保：8年或15萬公里
騰勢(shì)這車也是老熟人了，400版本各方面都挺成熟。新款外觀內(nèi)飾基本沒動(dòng)，但配置更貼心了，比如全景天窗、氛圍燈、感應(yīng)后備廂、座椅記憶這些都有了。
APP功能也升級(jí)了，能遠(yuǎn)程預(yù)約充電、控制空調(diào)、座椅加熱啥的，用起來更方便。最關(guān)鍵的是電池從47.5kWh升級(jí)到62kWh，綜合續(xù)航穩(wěn)穩(wěn)400km，要是勻速跑60km/h的話，還能跑到472km，實(shí)測(cè)表現(xiàn)不錯(cuò)。

總結(jié)一下，如果你預(yù)算不算特別高，又想買臺(tái)續(xù)航靠譜的純電動(dòng)車，這幾款真可以考慮看看，不用盯著特斯拉，國產(chǎn)現(xiàn)在也不差！

鴻日低速電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力和其他品牌的電動(dòng)汽車比起來還是強(qiáng)很多的，滿油滿電別說跑300公里了，跑500公里都不成問題，鴻日S1車型，充一次電差不多可以用一個(gè)星期。

看到手價(jià)位

實(shí)際能開到250公里左右，純電車的續(xù)航能力會(huì)受當(dāng)?shù)氐臍鉁赜绊懀绻窃谙奶扉_的話，續(xù)航能力大概能達(dá)到300左右，如果是在春秋的話，續(xù)航能力大概能達(dá)到350左右。

有人說購買電動(dòng)車選擇遠(yuǎn)途，但是滕勢(shì)電動(dòng)車就不干了。11月28日，滕勢(shì)電動(dòng)車在深圳上市，這款滕勢(shì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力可達(dá)300公里，續(xù)航能力不用擔(dān)心。那么究竟這款滕勢(shì)電動(dòng)車究竟如何呢?我們來看一段視頻了解一下吧!
續(xù)航里程300公里 試駕騰勢(shì)電動(dòng)車
騰勢(shì)擁有長達(dá)2880毫米的軸距，470升的后備箱容量。其最高時(shí)速為150公里/小時(shí)，最大扭矩可達(dá)290牛·米。騰勢(shì)電動(dòng)車由一臺(tái)86千瓦、290牛·米的電機(jī)和47.5千瓦時(shí)的電池構(gòu)成，最大續(xù)航里程可以達(dá)到300公里，這個(gè)數(shù)字在當(dāng)前已經(jīng)上市的，且續(xù)航里程多為150~200公里之間的家用電動(dòng)車來說，非常理想。譬如不用擔(dān)心跑不出城，廣深一趟200公里左右的這種距離，足矣應(yīng)付。如果是日常城市內(nèi)上下班每天20~50公里的代步里程來說，基本上這個(gè)電量可以用上一個(gè)星期。騰勢(shì)可以用家用電源插座、公共充電設(shè)施或安裝在客戶家中/辦公場(chǎng)所的掛壁式充電柜來進(jìn)行充電，一般在一小時(shí)至五小時(shí)完成充電。
此前騰勢(shì)的價(jià)格早已公布，但因?yàn)槲覈鞯剡€有自個(gè)的新能源車補(bǔ)貼目錄“準(zhǔn)入”門檻，所以騰勢(shì)不得不各地分別上市，這回終于趕在2014年結(jié)束之前在其大本營——深圳宣布登陸華南市場(chǎng)。算上中央和深圳地方共11.7萬元的補(bǔ)貼，及享受2.1萬元起的車輛購置稅減免優(yōu)惠，最后華南消費(fèi)者購買騰勢(shì)電動(dòng)車實(shí)際花費(fèi)在23萬元起。
滕勢(shì)電動(dòng)車藍(lán)色版

目前騰勢(shì)已先后在上海、北京、深圳上市，第二批經(jīng)銷商將落戶南京、杭州、武漢等地，并于2015年上半年開業(yè)。按照計(jì)劃，明年騰勢(shì)將在9個(gè)城市建有11家銷售與服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，廣州消費(fèi)者注意了，廣州明年也將有騰勢(shì)經(jīng)銷店了!當(dāng)然，當(dāng)下就著急的廣州人民可以在深圳找經(jīng)銷商買一輛，購買前提只有一個(gè)——記得解決好家里的充電樁的問題。
[誰買了騰勢(shì)?]
滕勢(shì)電動(dòng)車白色版
上市當(dāng)日，華為高級(jí)副總裁余承東作為首位騰勢(shì)車主代表上臺(tái)領(lǐng)取了騰勢(shì)的車鑰匙。除他之外，購買騰勢(shì)的首批車主還有：華為技術(shù)副董事長郭平、創(chuàng)維總裁楊東文、TCL首席執(zhí)行官郭愛平、深圳華僑城總經(jīng)理陳曉芳和赤子之心基金創(chuàng)始人趙丹陽。
與特斯拉上市時(shí)國內(nèi)正值“青春壯年”的IT大佬紛紛捧場(chǎng)不同，選擇騰勢(shì)的大佬們，沉穩(wěn)且年齡也更大。