目前不會停產(chǎn)，至少2020年還穩(wěn)著。主要對手是紅米10X，人家用天璣820，性能更強些~
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因為質(zhì)檢總局已收回錦湖的3C認證證書，導致使用錦湖輪胎的車型無法拿到整車3C認證證書，臨時更換，輪胎需要重新申請證書，這就導致一些企業(yè)，一些車型陷入停產(chǎn)困境。
在消費升級的大環(huán)境下，汽車售價越高反而越容易受到和追捧，更匪夷所思的是一些車型還有可恨的加價行為，嚴重擾支助帝強尼幫余道故亂了市場秩序，忽略了很多普通消費者的基本出行需求。其實五萬塊錢也能買下一款全新的小轎車，照樣可以遮風擋雨，使用成本還很低。
北京現(xiàn)代瑞納就是這樣獨特的存在，但是相比吉利遠景和比亞迪F3，瑞納的定位已經(jīng)到了小型車級別。從外觀不難看出，這是一款許久未經(jīng)換代的車型，即便開著新車上街，可能也不見得有人會相信是一臺真的新車。事實上，瑞納已經(jīng)進入了停腳充概管棉產(chǎn)在售階段，或許即將完全告別歷史舞臺。
據(jù)了解導致本次北京現(xiàn)代停產(chǎn)的供應商名為北京英瑞杰。在一份該公司發(fā)布的公函中顯示，由于北京現(xiàn)代未支付貨款達1.11億元，導致運營資金不足，從8月22日起停止向北京現(xiàn)代漸笑序核聚映軍呢讓除友供貨。其實早在今年上半年，北京現(xiàn)代就已經(jīng)出現(xiàn)了虧損現(xiàn)象，銷售量的不理想使得資金無法支撐龐大的運營開支。
本次事件和北京現(xiàn)代獨資供貨商摩比斯，韓國現(xiàn)代獨資零部件供應商有很大的關(guān)系。因為北京現(xiàn)代需要下調(diào)產(chǎn)能降低成本以應對銷量下滑的難關(guān)，所以連帶要降低零部件價格，但此舉遭到了供應商的拒絕，所以北現(xiàn)只能拖欠貨款，順勢以供應商不供貨來停產(chǎn)。
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會啊，榮耀系列的榮耀6，榮耀7，榮耀8是一個系列，每年都和p系列出差不多配置的新機
再看看別人怎么說的。 -
轉(zhuǎn)子發(fā)動機（汪克爾發(fā)動機）先天的機械特性，造成其油耗大、制造精密度要求高（成本降不下去）；所以最后的轉(zhuǎn)子引擎廠家馬自達，整味在2012年6月也最終停產(chǎn)了。
其機械結(jié)構(gòu)使得其氣缸內(nèi)因燃燒時間短暫，且混合氣燃燒不完全，同時做功行程偏心軸所轉(zhuǎn)過的角度只有活塞往復式發(fā)動機的一半，所以轉(zhuǎn)子發(fā)動機的耗油量要遠遠高于傳統(tǒng)式內(nèi)燃機，而且轉(zhuǎn)子發(fā)動機在啟動與低轉(zhuǎn)速時會排出大量的碳氫化合物，這與現(xiàn)今嚴格的排放法規(guī)可謂格格不入。
此外，點火系統(tǒng)也是轉(zhuǎn)子發(fā)動機的弱點之一，因為它的燃燒室在移動運轉(zhuǎn)，爆炸的過程中火焰?zhèn)鞑サ男蛻B(tài)并不零著活管謂理想，這也就對點火系統(tǒng)提出了更高的要求，不僅要提高點火能量，同時點火正時以及火花塞的位置也非常重要。
雖然轉(zhuǎn)子發(fā)動機具有排量小、轉(zhuǎn)速高的工作特性，但由于其工作原理與往復式發(fā)動機不同，所以世界各國在制訂緊心國星局流植開點陳發(fā)動機排量的繳稅法規(guī)時，皆是以轉(zhuǎn)子發(fā)動機的實際排氣量乘以2來作為其最終認定的排量，更高的稅賦也意味著轉(zhuǎn)子將面臨更多的壁壘而無法大規(guī)模的普及開來。
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