這平板挺值的，大電池+八核處理器，追劇流暢不卡頓，還有護眼模式和家長控制，適合家里用，性價比高，推薦入手！
-
-
1、哪一個款好，并沒有一個絕對的標準，不同的產品有其不同的特點和優點，產品的設計、目標人群、保修服務等等很多方面都有比較明顯的區別
2、建議根據個人的使用需要、喜好以及使用環境、實際預算，加上通過來自實體店或者網店的產品對比，選擇適合自己的產品。
3、在平時使用中，建議你裝一個騰訊電腦管家來全方位的實時保護你的電腦。 -
小鵬G6上市引來了不少的話題，有關于企業發展，也有關于股價，甚至不少人給小鵬出謀劃策，分析未來走向。車事君有幸現場見證全新小鵬G6的上市，也感受到小鵬汽車對這款車的重視，正確來說是對自身技術所展現的自信。
1、新車基本信息
全新小鵬G6被官方定義為：引領下一代智能電動汽車標準的超智駕轎跑SUV。從這句話來看，這款車的技術底子很強，對其自身而言更是脫胎換骨一般。它是小鵬SEPA2.0扶搖技術架構首款戰略車型。
此次上市的新車一共推出5個版本，售價區間為20.99萬元-27.69萬元。這款車是現在味飯固七義源工號如友全行業唯一一款量產的、同時兼備XNGP全場景智能輔助駕駛、800V Sic碳化硅高壓平臺、前后一體式鋁壓鑄和CIB電池車身一體化技術的智能純電SUV。
從車身尺寸來看，小鵬G6是一款物覺個微文感手特顯中型SUV。車輛長寬高分別為4753*1920*1650mm，軸距為2890mm。該級別的純電SUV揚有特斯拉Model Y、問界M5 EV等等。
那基于SEPA2.0扶搖技術架構打造的小鵬G6，它在各方面有怎樣的表現呢？
2、扶搖技術架構有多強？
底層技術決定車輛的最終表現，那小鵬汽車所研發的SEPA2.0扶搖技術架構有多強？首先，它直接影響車輛三個方面，一是車輛的動力系統，二是智能化體驗，三是整車制造方式。
首先是動力系統方面，基于SE邊PA2.0扶搖技術架構的車輛都會采用800V Sic碳化硅高壓平臺，這意味著車輛充電效率會大大提升。小鵬G6采用的是3C電芯，能夠實現充電10分鐘，續航增加300km。該平臺還能兼容4C電芯，這意味著未來新車會有高的充電速度，有數據顯示是充電5分鐘，續航增加200km。
在800V Sic碳化硅高壓平臺下，小鵬G6對應的電驅系統也同時升級，性能更強，集成度更高。例如四驅車型，它的前后電機最大功率達到358kW，最大扭矩達到660N·m。百公里加速僅為3.9s。由于采用了高壓，功耗也有了優化，兩驅車型能普簡我頂夠在87.5kW·h電池容量下實現CLTC工況755km的超長續航。這意味著，車輛百公里綜合電耗最低能實現13.2kWh/100km。
這一數據說實話相當亮眼，比許多的轎車能耗還要低，未來如果有機會的話，我們實際測試一下。
小鵬汽表示在各方面做了不少的工作降低能耗，包括車輛外觀風阻的降低，后電機采用SiC碳化硅電機，而且還采用了X-HP3.0智能熱管理系統等等。
其次是智能化體驗方面，大家熟悉的有智能駕駛輔助系統和Xmart OS4.0車載智能系統。以上提及的兩者其實都基于X-EEA電子電氣架構進行打造，包含如軟件的研發、硬件集成、開放標準化接口、智能診斷能力、智能配電能力、硬件基礎性能以及軟硬件的標準化配合等7個方面。
實際表現是如何？在智能駕駛輔助系統方面，小鵬G6在硬件上加入了31顆智能駕駛傳感器，包括雙激光雷達、攝像頭、毫米波雷達以及超聲波雷達。說實話，在同級車中它這傳感器數量確實下本。
重點是，車輛采用了雙Orin-X主控芯片，能夠讓智能駕駛輔助系統能更快作出決策。
小鵬G6搭載了行業首個量產全場景智能輔助駕駛系統XNGP。如今這套系統不需要依賴高精地圖，在各種道路都可以使用。與此同時，無論是白天還是夜晚，能實現從起點到終點，一鍵直達。
這當中融合了多套系統，包含高速NGP智能導航輔助駕駛增強版，城市NGP智能導航輔助駕駛，VPA-L停車場記憶泊車增強版，SR環境模擬顯示，LCC-L車道居中輔助增強版等等功能。
要注意的是，大家這里看到的XNGP和曾經了解的XPILOT智能輔助駕駛系統是兩套獨立的系統，XNGP的能力及場景都高于XPILOT。
說到Xmart OS4.0車載智能系統，這次小鵬G6身上也搭載了很強的硬件陣容，高通驍龍SA8155P芯片，配合14.96英寸懸浮中控屏和10.2英寸全液晶儀表。視覺和操控反饋體驗會有很強的表現。
當然，最吸引車事君的就是它采用了全場景語音2.0系統。與其它的車載語音系統不同的是，它就算無網絡都能夠使用超過600條語音指令。重點是，多媒體、音量、導航、空調等等范疇的語音控制都不需要喚醒，直接就可以對話操控。
與此同時，它也加入了場景式的自定義功能，有點像智能家居一樣，例如回家模式、離家模式等等。在這款車上，你可以設定用車模式，離車模式，設定一系列的觸發事件功能。當然，你還可以通過app進行遠程車控。
再有就是整車制造方面，小鵬汽車這次帶來了CIB電池車身一體化技術，也采用了前后一體式鋁壓鑄車身，提高了集成零件數量，降低了車身重量，并提升了車身扭轉剛性等等。
3、用大量數據做支撐
正如大家所想，小鵬汽車確實對這款小鵬G6很重視，甚至還為新車出了一本書。
車事君發現，小鵬G6在許多方面的設定都有數據做支撐，例如車輛設計的風阻系數，又如車輛空間設定，細化的程度讓人驚訝。例如乘坐表現，他們通過對競品的對比，展示除了車身尺寸外，還對每一排的頭部、腿部、臀部、肩部等等方面做數據量化。
不僅如此，車輛的儲物格數量、位置以及后備廂的容積，開口高度、寬度、縱深、車內高度等等都有相應的數據展示。
與此同時，關于車輛NVH的表現，他們也有相應的數據，事無巨細地把車輛盡可能優化完善。
4、20萬左右，值不值得買？
以上關于小鵬G6的亮點，我們都能夠在量產車身上體驗到。這意味功能和性能都不再是期貨，不需要等等OTA升級才能使用。最重要的是，這款車7月份就正式開啟交付。這一切都顯得很有誠意。
關于20萬元左右，買小鵬G6值不值的問題。有人有不同的想法，有人獻計，為什么不推出一輛沒有駕駛輔助，保證續航的版本，把價格再往下探？車事君認為，小鵬汽車堅持走自己的道路，普及智能駕駛輔助功能，把智能化研發得更深入，對用戶、行業來說都是好事。現在，小鵬汽車就是做出了自己的差異化。
大家會發現，20萬-25萬元價格區間的同級車型中，小鵬G6是罕見標配800V電子電氣架構的SUV，標配超過100項的功能例如高通驍龍8155芯片、50W手機無線快充、四音區識別、 座椅通風/加熱、高速NGP、超級快充等等……
如果有新能源車的需求的朋友，這款車確實值得一看。
【本文來自易車號作者關你車事，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】
-
10月31日，比亞迪宋L開啟了預售，價格區間為22-28萬元，盡管比亞迪在國內新能源市場的銷量遙遙領先，不過在純電中型SUV市場比亞迪并沒有占據有利的位置，特斯拉Model Y，小鵬G6等都是其強勁對手。
而比亞迪宋L無論是從車型定位，還是預售價格都將與這兩款車產生直接競爭，那么對于消費者來說，未來這三款車型到底誰更值得買呢？
首先從車身尺寸來看，比亞迪宋L長寬高分別為4840mm/1950mm/1560mm，軸距為2930mm。相對于特斯拉Model Y，小鵬G6在長寬和軸距上都有明顯優勢。
不過比亞迪宋L采用的是獵裝造型，車頂曲線向后收得比較明顯，再加上并不占優勢車身高度，因此后排得頭部空間并不一定有優勢。但低趴的造型，還有包括獨特的前臉“龍牙”造型，以及電動升降尾翼，確實讓比亞迪宋L在顏值上很加分。
內飾方面，三款車型都是采用了比較簡潔的設計，沒有過多的實體按鍵，所有的功能設置都需通過語音或是中控大屏來完成。
比亞迪宋L采用的是DiLink智能座艙系統，內置了6nm制程5G芯片，支持全場景智能語音，并100%兼容安卓生態。
小鵬G6則是采用了Xmart OS系統，內置高通驍龍8155芯片，支持四音區的語音控制，能夠實現免喚醒、連續對話和可見即可說等功能。相對來說，特斯拉Model Y的語音控制則需要通過按鍵來啟動，另外比如車窗的開閉是不能通過語音控制來完成的。
對于智能輔助駕駛，其實一直都不是比亞迪的強項，而比亞迪宋L搭載的也是DiPilot智能駕駛輔助系統，雖然具備高速輔助、智能領航、自動泊車等實用功能。但在高階智駕方面還是與特斯拉Model Y和小鵬G6有差距。尤其是搭載了兩顆激光雷達的小鵬G6，城市NGP覆蓋的城市已經越來越多，正在逐漸擺脫對高精地圖的依賴。
而在動力和續航方面，比亞迪宋L將提供單電機和雙電機四驅版本。其中，單電機版本最大功率分別為150kW和230kW，零百加速分別為8.6s和6.9s，對應最大續航分別為550km和662km。雙電機四驅版本最大功率為380kw，零百加速為4.3s，最大續航為602km。
而特斯拉Model Y提供了后輪驅動版、長續航全輪驅動版和高性能全輪驅動版，綜合續航分別為554km、688km、615km，對應的電機最大功率和零百加速為220kW、331kW、357kW和5.9s、5s、3.7s。小鵬G6也有長續航、超長續航和四驅性能版可選，其綜合續航分別為580km、755km、700km，長續航和超長續航車型電機最大功率均為218kW，零百加速為6.6s和5.9s，四驅性能版電機最大功率為358kW，零百加速3.9s。
通過直觀的對比，顯然比亞迪宋L的各版本車型，無論是在綜合續航還是加速性能方面均不占優勢，這就讓比亞迪宋L必須得拿出云輦系統這張王牌。比亞迪宋L搭載的是云輦-C，功能上與中高端車型上常見的CDC懸架技術類似，但它的響應時間可以達到毫秒級，濾震效果更強，因此在舒適性方面比亞迪宋L又扳回了一城。
紅點車評
從秦PLUS DM-i冠軍版開始，比亞迪就打出了油電同價的口號，因此比亞迪每一款新車上市我們都會對其價格有所期待。不過隨著新能源市場內卷的加重，從比亞迪宋L的預售價來看，已經很難再次掀起價格戰了。不過比亞迪宋L未來的直接競爭對手除了同級的特斯拉Model Y和小鵬G6之外，還有智己LS6這樣的中大型SUV，它的售價同樣在比亞迪宋L的預售區間價格之內。因此比亞迪宋L要想在銷量上有所突破，除了在產品上多下功夫之外，恐怕在正式售價上也需要拿出更多誠意。
【本文來自易車號作者車市紅點，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】