鐵路信號說白了就是用來告訴火車司機怎么安全開車的一套設備，比如路上的紅綠燈，只不過更專業更復雜。最早是英國隨著火車出現就有了，那時候信號特別簡單，現在有了電子技術，基本都自動化了，火車都能自己控制了。
中國1907年在大連到長春的鐵路上裝了最早的臂板式信號機，1951年在衡陽火車站自己搞了個集中控制設備，后來全國鐵路慢慢普及了自動閉塞、集中聯鎖、調度集中這些系統。
鐵路信號分幾種：
- 按用途：行車信號和調車信號；
- 按位置：車站信號、區間信號；
- 按顯示方式：選路制和速差制；
- 按結構：臂板信號、色燈信號、燈列信號。
設備主要分三類：
1. 信號機：早期是手燈、手旗、吹哨，現在有進站、出站、通過、進路、駝峰、接近、遮斷、調車、防護、停車等信號機，還有輔助的復示信號機；
2. 標志：比如預告標、警沖標、鳴笛標、減速地點標、停車位置標這些；
3. 表示器：用來補充說明信號，比如發車表示器、進路表示器、道岔表示器、調車表示器等。
技術設備主要包括：
1. 車站信號：用來保證車站范圍內列車和調車安全，有車站聯鎖、調車控制、遙控遙信這些功能；
2. 區間信號：保護區間列車安全，防止追尾或對撞，用閉塞系統，還有車內信號、道口防護、報警和軸溫探測；
3. 行車指揮自動化：用電腦自動收集列車運行信息，自動發指令，實現調度集中；
4. 列車運行自動化：用計算機自動控制列車的啟動、運行、調度、停車，提升安全和效率；
5. 駝峰調車控制：在駝峰場控制貨車溜放速度和方向，分非機械、機械、半自動、自動幾種方式。
發展方向就是更智能、更自動，保障安全、提高效率。
另外補充一個道口遮斷信號，就是當鐵路和公路交叉的道口發生危險時，用來通知列車緊急停車的信號。在一些繁忙的有人看守道口會裝這個設備，遮斷信號機離道口不能少于50米，前面還要在800米外裝一個預告信號機，讓司機提前知道情況。
中國1907年在大連到長春的鐵路上裝了最早的臂板式信號機，1951年在衡陽火車站自己搞了個集中控制設備，后來全國鐵路慢慢普及了自動閉塞、集中聯鎖、調度集中這些系統。
鐵路信號分幾種：
- 按用途：行車信號和調車信號；
- 按位置：車站信號、區間信號；
- 按顯示方式：選路制和速差制；
- 按結構：臂板信號、色燈信號、燈列信號。
設備主要分三類：
1. 信號機：早期是手燈、手旗、吹哨，現在有進站、出站、通過、進路、駝峰、接近、遮斷、調車、防護、停車等信號機，還有輔助的復示信號機；
2. 標志：比如預告標、警沖標、鳴笛標、減速地點標、停車位置標這些；
3. 表示器：用來補充說明信號，比如發車表示器、進路表示器、道岔表示器、調車表示器等。
技術設備主要包括：
1. 車站信號：用來保證車站范圍內列車和調車安全，有車站聯鎖、調車控制、遙控遙信這些功能；
2. 區間信號：保護區間列車安全，防止追尾或對撞，用閉塞系統，還有車內信號、道口防護、報警和軸溫探測；
3. 行車指揮自動化：用電腦自動收集列車運行信息，自動發指令，實現調度集中；
4. 列車運行自動化：用計算機自動控制列車的啟動、運行、調度、停車，提升安全和效率；
5. 駝峰調車控制：在駝峰場控制貨車溜放速度和方向，分非機械、機械、半自動、自動幾種方式。
發展方向就是更智能、更自動，保障安全、提高效率。
另外補充一個道口遮斷信號，就是當鐵路和公路交叉的道口發生危險時，用來通知列車緊急停車的信號。在一些繁忙的有人看守道口會裝這個設備，遮斷信號機離道口不能少于50米，前面還要在800米外裝一個預告信號機，讓司機提前知道情況。