比亞迪現(xiàn)在新能源車賣得是真猛，全球銷量第一，沒誰了。但要說混動這塊的老資格，還得認豐田，人家才是鼻祖。很多人包括比亞迪都覺得，混動只是個過渡，早晚都得上純電。但在豐田眼里，這過渡不是技術(shù)不行，而是用戶習(xí)慣、充電條件這些現(xiàn)實問題得一步步來。
豐田牛在哪？人家能把發(fā)動機、電機、發(fā)電機用一套行星齒輪玩得出神入化，把油耗壓到離譜，效率拉滿。他們不是不會搞電車，是真覺得現(xiàn)在就逼所有人換純電，太硬核了——充電不方便、續(xù)航焦慮，反而讓人抵觸，推廣不開。在他們看來，省油又不用改習(xí)慣的技術(shù)，才是真正環(huán)保的技術(shù)。
所以哪怕早就技術(shù)儲備到位，豐田也不急著推插混或純電，就是不想讓用戶覺得不方便。
可比亞迪就不一樣了，直接沖純電和插混，主打一個改變習(xí)慣。你充電不方便？那我建充電樁、推快充、搞換電。他們壓根沒打算讓用戶慢慢適應(yīng)，而是直接帶節(jié)奏，讓你跟著走。說白了，比亞迪是倒逼習(xí)慣，豐田是順應(yīng)習(xí)慣。
而且說實話，像豐田那種不插電的強混技術(shù)，比亞迪現(xiàn)在還真沒重點搞，路線不一樣嘛。一個想領(lǐng)路，一個想陪大家慢慢走，各有各的理兒吧。
豐田牛在哪？人家能把發(fā)動機、電機、發(fā)電機用一套行星齒輪玩得出神入化，把油耗壓到離譜，效率拉滿。他們不是不會搞電車，是真覺得現(xiàn)在就逼所有人換純電，太硬核了——充電不方便、續(xù)航焦慮，反而讓人抵觸，推廣不開。在他們看來，省油又不用改習(xí)慣的技術(shù)，才是真正環(huán)保的技術(shù)。
所以哪怕早就技術(shù)儲備到位，豐田也不急著推插混或純電，就是不想讓用戶覺得不方便。
可比亞迪就不一樣了，直接沖純電和插混，主打一個改變習(xí)慣。你充電不方便？那我建充電樁、推快充、搞換電。他們壓根沒打算讓用戶慢慢適應(yīng)，而是直接帶節(jié)奏，讓你跟著走。說白了，比亞迪是倒逼習(xí)慣，豐田是順應(yīng)習(xí)慣。
而且說實話，像豐田那種不插電的強混技術(shù)，比亞迪現(xiàn)在還真沒重點搞，路線不一樣嘛。一個想領(lǐng)路，一個想陪大家慢慢走，各有各的理兒吧。