美利達最頂的是96至尊車隊定制版，全球100臺，賣35萬臺幣，折合人民幣9萬多，r7前叉+m970套件，整車才1.9kg！
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您好！很高興為您解答！
美利達和捷安特都是臺灣品牌，在世界頂級賽事：環法自行車賽中都有自己的車隊。所以說，兩個品牌可比性不高。不過本人比較了解捷安特，對美利達不熟悉。
所以我給您的建議是購買捷安特ATX系列（綜合各方面考慮，ATX 6系列更符合您的需求）。ATX系列作為入門級山地車，在性價比方面非常高。即使是ATX系列中的V剎自行車也配備了碟剎基座，便于以后進行升級。 -
不錯的，偶爾上上山絕對撐得住
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“專業級”？這個詞的含義是車是以參加專業競賽為目標做設計和配置的。單說硬尾，美利達專業級山地車，是“大7”系列，即“Big
Seven“（Big
7，還有稱為“歐版車架”的，對美利達的硬尾，一說“歐版”也是指的“大7“），注意“大7“還細分為入門級、中端、高端和“隊版”（隊版即車隊比賽、訓練用的，比如美利達蘭博車隊、大眾車隊，比賽用的，比訓練用的等級更高），入門級的“大7”整車，嚴格講不改裝的話，也不屬于“專業級”（畢竟是為了平民大眾做了簡化，加入娛樂元素的）。。。前面的見識少
別亂說
誤人子弟。啥挑戰者900？這答案，忒讓捷安特笑話了吧（你坦克噠好歹算世界一線，“專業級“只有平民娛樂的挑戰者？）。扯一點專業的吧，現在歐美的專業和業余競賽用山地車，已經普及boost規格和碳纖維車架；美利達的2018款big7系列，也全部是boost規格、碳纖維車架（所以別扯啥挑戰者了好不，鋁合金車架如今根本不算“專業級”了，更何況車架技術上，美利達全力轉碳纖維架好幾年了，鋁合金的研發早停了）。2018款big7系，國內基本很少賣（因入門級也要近萬塊，不符合國內消費水準），需要和專賣店預定。。。。。。樓主請自行搜“boost規格”，這里沒篇幅科普了，2018年玩山地車進階，必須要懂一些基礎知識，包括何為boost規格，才不落伍，不會被老鳥笑白。“挑戰者
這是美利達硬尾系列里面級別最高的了
屬于競技級
”，這個回答真是讓人笑噴，想想看，蘭博車隊在UCI諸國際賽事上，人手一輛HFS鋁架的挑戰者900！！會不會讓人想起當年打入世界杯24強的北朝鮮隊，人手一個超大粗麻編織袋裝器材和行李的場景！！！