說(shuō)白了，四輪定位就是調(diào)車(chē)輪的姿勢(shì)，讓四個(gè)輪子走一條線，不跑偏、不啃胎，開(kāi)起來(lái)穩(wěn)，方向盤(pán)也正，輪胎和底盤(pán)零件還能多用幾年。
啥時(shí)候要做四輪定位？
1. 年檢前搞一次
2. 新車(chē)開(kāi)夠3000公里
3. 半年或一萬(wàn)公里，二選一
4. 換了輪胎、避震這些底盤(pán)件
5. 動(dòng)過(guò)方向機(jī)或轉(zhuǎn)向拉桿
6. 走直線方向盤(pán)歪著
7. 開(kāi)直路得死死抓方向盤(pán)
8. 車(chē)自己往一邊跑
9. 轉(zhuǎn)向沉，或者方向盤(pán)回不了位
10. 開(kāi)起來(lái)飄、晃，像在開(kāi)船
11. 輪胎一邊磨得特別厲害
12. 出過(guò)事故修完之后
怎么選店？
先看機(jī)器。現(xiàn)在車(chē)底盤(pán)越來(lái)越復(fù)雜，定位儀也得跟上。推薦看看有沒(méi)有這些配置：
1. 無(wú)桿傳感器——不用拉長(zhǎng)桿，四個(gè)輪子獨(dú)立測(cè)，準(zhǔn)，還不礙事
2. 無(wú)線電子輪距尺——改過(guò)輪轂或輪胎的必備，能測(cè)實(shí)際輪距，數(shù)據(jù)直接傳給電腦，不靠猜
3. 雙屏彩顯——調(diào)的時(shí)候圖形+數(shù)字一起看，紅綠顏色標(biāo)出問(wèn)題，技師調(diào)得明白
4. 別被無(wú)線傳輸忽悠——數(shù)據(jù)準(zhǔn)才是王道，傳得再快，測(cè)錯(cuò)了也是白搭
重點(diǎn)來(lái)了：定位儀只是個(gè)工具，不能幫你調(diào)車(chē)！它就是個(gè)尺子，告訴技師哪里歪了。最后還得靠人動(dòng)手調(diào)，換拉桿、頂膠啥的。所以?xún)x器牛不牛重要，但更關(guān)鍵的是修車(chē)師傅有沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)、懂不懂調(diào)。
總結(jié)一句：好設(shè)備+老師傅=靠譜四輪定位，別光聽(tīng)店員吹機(jī)器多高級(jí)，先看師傅手熟不熟。
啥時(shí)候要做四輪定位？
1. 年檢前搞一次
2. 新車(chē)開(kāi)夠3000公里
3. 半年或一萬(wàn)公里，二選一
4. 換了輪胎、避震這些底盤(pán)件
5. 動(dòng)過(guò)方向機(jī)或轉(zhuǎn)向拉桿
6. 走直線方向盤(pán)歪著
7. 開(kāi)直路得死死抓方向盤(pán)
8. 車(chē)自己往一邊跑
9. 轉(zhuǎn)向沉，或者方向盤(pán)回不了位
10. 開(kāi)起來(lái)飄、晃，像在開(kāi)船
11. 輪胎一邊磨得特別厲害
12. 出過(guò)事故修完之后
怎么選店？
先看機(jī)器。現(xiàn)在車(chē)底盤(pán)越來(lái)越復(fù)雜，定位儀也得跟上。推薦看看有沒(méi)有這些配置：
1. 無(wú)桿傳感器——不用拉長(zhǎng)桿，四個(gè)輪子獨(dú)立測(cè)，準(zhǔn)，還不礙事
2. 無(wú)線電子輪距尺——改過(guò)輪轂或輪胎的必備，能測(cè)實(shí)際輪距，數(shù)據(jù)直接傳給電腦，不靠猜
3. 雙屏彩顯——調(diào)的時(shí)候圖形+數(shù)字一起看，紅綠顏色標(biāo)出問(wèn)題，技師調(diào)得明白
4. 別被無(wú)線傳輸忽悠——數(shù)據(jù)準(zhǔn)才是王道，傳得再快，測(cè)錯(cuò)了也是白搭
重點(diǎn)來(lái)了：定位儀只是個(gè)工具，不能幫你調(diào)車(chē)！它就是個(gè)尺子，告訴技師哪里歪了。最后還得靠人動(dòng)手調(diào)，換拉桿、頂膠啥的。所以?xún)x器牛不牛重要，但更關(guān)鍵的是修車(chē)師傅有沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)、懂不懂調(diào)。
總結(jié)一句：好設(shè)備+老師傅=靠譜四輪定位，別光聽(tīng)店員吹機(jī)器多高級(jí)，先看師傅手熟不熟。