北汽用寧德時代電池，奔馳寶馬同款，續航猛，耐造！比亞迪自研電池稍弱，電耗快充還差點意思，長途自駕還是北汽香！
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北汽新能源和吉利新能源汽車相比，總體來說個人認為是吉利新能源汽車好一些，保值性還有做工方面吉利新能源更有優勢一些
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北汽新能源眼下推出的幾款車還過得去，之前拿出來賣的EV150、160真心不咋地。
誰用誰知道。且不說續航能力這個帶著技術水平的問題，連前擋風玻璃雨天起霧都搞不定，還能說啥好？比亞迪似乎成了國產電動汽車的代名詞，做電池相對有些優勢嘛，賣得也不錯。在車輛總成、車型款式方面只能給個70分。國產電動汽車我個人更看好吉利。吉利穩扎穩打，有自己的技術方向和發展步驟，對汽車的理解強于比亞迪，更強于北汽新能源。新能源車以吉利帝豪ev300為例，補貼后約13萬元，對比帝豪三廂約7萬元，13-7=6萬元，按特斯拉公布的電池成本約6萬元左右。基本上13萬元在獲得汽油車類似的利潤外，國家補貼的6.6萬就是純利潤了（廠家和經銷商如何協議瓜分地補，歡迎知情人可以曝光），不知道我按目前市場公布的數據算出來的結果對不對？
按現在的社會狀況，一輛車用六年基本就該換車了，這樣算下來，帝豪三廂和帝豪ev300之間差價6萬，約等于買帝豪三廂一年1萬元油費，還不擔心趴窩。另外，對比國內其他新能源車，補貼后的帝豪ev300價格還算公道的，但如果車企能把國家和地方補貼的利潤讓利給消費者，讓新能源車價和汽油車大致相當，那家車企率先做到，必然獲得消費者的支持和選擇，現在的新能源車價，總讓消費者有種冤大頭的感覺！截止2017年4月20日再次編輯本評論，三月份新能源市場銷售數據已經公布，北汽ec180銷售奪冠，第二名知豆，價格均在五萬元左右。新能源消費者大多選擇了價格惠民的車型，應該可以讓不正當競爭新能源品牌水軍閉嘴了吧！有本事就一直保持暴利后的高價，千萬別降價，千萬別自扇耳光！
作為一個老百姓評論，其目的只是根據市場公布的數據信息客觀評論，希望能對新能源市場良性發展貢獻些許微薄之力，希望呼吁新能源車企能多關注平民，讓利給平民，讓咱老百姓能高性價比的享受最新科技。小猴子汽車近年以來，越來越多的電動汽車走進我們的視野。無論是何種類型的電動汽車，都離不開動力電池這一核心。目前市面上常見的動力電池主要包括鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、三元鋰等幾大門類，而一般消費者較難從中看出門道，本文便通過特斯拉、比亞迪、北汽新能源與動力電池的那些事兒，為大家科普三類動力電池的優缺點。
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