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按照國家標準《電動自行車通用技術條件(GB17761—1999)》，電動自行車的主要指標是：
1、最高車速：
電動自行車最高車速應不大于20km/h；
2、最大質量：
電動自行車的整車質量(重量)就不大于40kg；
3、腳踏行駛能力：
電動自行車必須具有良好的腳踏騎行功能，30分鐘的腳踏行駛距離應不小于7km；
4、續行里程：
電動自行車一次充電后的續行里程應不小于25km；
5、最大七星噪聲：
電動自行車以最高車速作電動勻速騎行時(電助動的以15-18km/h速度電助動騎行)的噪聲應不大于62dB(A)；
6、百公里電耗：
電動自行車以電動騎行(電助動的以電助動騎行)，100km的電能消耗應不大于1.2kW·h；
7、電動機功率：
電動自行車的電動機額定連續輸出功率應不大于240W。
……

凡達不到上述標注的電動車，屬于不合格產品。

關于電動車的續航能力，各廠家在銷售中都有夸大現象。樓主可掌握一個原則：把廠家或銷售員說出的最大里程，乘以0.5-0.7，基本上就是真實的續航能力。
另外電動車的實際續航能力受多種因素限制：風速、風向、載重量、路況……等等。

續行里程的定義及測試條件：
新電池時充滿電，總載重量（包括騎行者）75公斤，在平坦的二級公路上（無風條件下）騎行，騎至電池電壓小于10.5V/節時，予以斷電，在以上條件下，得到的騎行里程被稱“為電動自行車的續行里程”。

一般配用36伏12安時優質電池的電動自行車的續行里程大約都標稱為45-50公里。凡超過這一指標的，都有虛假宣傳的嫌疑，可能是采用特殊測試手段獲得的（如減慢測試速度或采用特別加工的電池等），其參數不具有實用意義。
一般36伏12安時優質電池的續駛里程就是45公里左右，不會有大的誤差，這一點特別提醒樓主注意。

電池容量當然是越大約好，但電池容量越大，整車質量越重、價格也越貴！
對于續行能力來說，電壓可不是越高越好。一般的來說：電壓越高，電動機的輸出功率越大，電動車也就越有勁，電池的續行時間就越短；電壓越低，電動機的輸出功率越小，電動車就越“肉”，電池的續行時間就越長。

電動機功率可不是越小越好，功率越小的電動機輸出力矩也越小，要是變成小馬拉大車，那就跑不動了！所以電動機功率要以夠用為原則！
從續行能力來看，樓主更應該關心電動機的效率。有些電動機設計為高速時效率高，有些電動機在低速時效率高。

關于電動車的續航能力，說一件真實的事情：日本三洋今年年初向市場上推出了一款全新設計的電動自行車，采用了很多先進技術，并且采用了昂貴的鋰電池，其續行能力也不過就是100公里，可就是這100公里，已經讓三洋電動車足以傲世群雄了！
而該車的市場售價卻高達人民幣8800元！
試想：國內那些售價1000-2000元、采用鎳鎘電池的的電動車，怎么可能做到續行80公里呢？

個人以為：能夠滿足樓主的續行70公里要求的電動車，應該沒有！國內的電動車續行能力也就是做到40-50公里左右。

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