要看你鋰電池多大容量，比如續(xù)航80公里的話，大概9.6度電，價(jià)格一萬(wàn)一左右，僅供參考~

比亞迪好像6年，50萬(wàn)公里保修吧

20萬(wàn)的電動(dòng)車，換個(gè)電池要7、8萬(wàn)？
一、換電池價(jià)格大概占車子售價(jià)的3-5成先說(shuō)結(jié)論，20萬(wàn)左右的車子換電池，便宜點(diǎn)的5、6萬(wàn)，貴點(diǎn)上10萬(wàn)的也有可能。中保研2022年11月發(fā)布的《汽車零整比體系》里面，就統(tǒng)計(jì)了動(dòng)力電池包單件零整比系數(shù)，大部分車型集中在30%到50%這個(gè)區(qū)間內(nèi)。比如說(shuō)2020款小鵬G3，動(dòng)力電池包零整比45.84%，也就是說(shuō)，電池包單賣的價(jià)格在9萬(wàn)塊錢。2021款小鵬P7，動(dòng)力電池包零整比36.79%，電池包大概84000。實(shí)際4S店里面價(jià)格怎么樣呢？也調(diào)查的。比亞迪漢電池包價(jià)格大概在7到8萬(wàn)，算上其他費(fèi)用，85000上下。
二、為什么這么貴之所以換個(gè)電池那么貴，主要是因?yàn)殡姵乇旧砭筒槐阋恕幍聲r(shí)代舉例子好了，2021年動(dòng)力電池出貨量116.7GWh，銷售收入914.9億元。簡(jiǎn)單算一下，動(dòng)力電池單價(jià)大概是784元/kWh，往前一年，2020年價(jià)格更貴，887元/kWh。前面我們舉例的小鵬P5用的就是寧德時(shí)代電池，容量66.2kWh，換句話說(shuō)，光電池的采購(gòu)成本就超過(guò)5萬(wàn)了。再加上廠家和4S店也要活、也要賺錢，一層層的下來(lái)，價(jià)格自然就上去。和酒店里龍蝦一樣的，進(jìn)價(jià)本身不貴，人家要房租、要工資、還要賺錢，酒店的龍蝦當(dāng)然比菜場(chǎng)的貴。但實(shí)際上沒(méi)必要太在意換電池的事。換電池確實(shí)不便宜，但我們就是買來(lái)家用的話，其實(shí)完全沒(méi)有必要過(guò)于擔(dān)心汽車電池的問(wèn)題。
三、電池衰減沒(méi)有我們想的那么嚴(yán)重首先，動(dòng)力電池隨著我們的日常使用，確實(shí)會(huì)產(chǎn)生衰減的，但是這個(gè)衰減過(guò)程沒(méi)有手機(jī)這么夸張。手機(jī)用個(gè)2、3年，原本搞4個(gè)小時(shí)的，現(xiàn)在2個(gè)小時(shí)要充電。車子的電池不會(huì)有那么夸張的衰減幅度的。姜成龍等人在期刊《儲(chǔ)能科學(xué)與技術(shù)》上的論文，《電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池系統(tǒng)循環(huán)壽命試驗(yàn)》里面做實(shí)驗(yàn)的。三元鋰電池動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)際調(diào)查報(bào)告也有，國(guó)外專門做物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)交通的Geotab，2020年做了一個(gè)調(diào)查，分析全球6300輛電動(dòng)汽車電池健康狀況。發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車行駛6年后，容量衰減大概在12.1%左右，也就是平均每年衰減2%左右。
這個(gè)調(diào)查統(tǒng)計(jì)大多是2014、2015年上市的車型了，這么多年了，電池技術(shù)、電池管理系統(tǒng)都在不斷進(jìn)步，電量衰減肯定也是現(xiàn)在的車子控制的會(huì)更好。四、大多數(shù)人根本開(kāi)不到換電池的時(shí)候除了不用擔(dān)心電池衰減，第2個(gè)理由，是站在車主角度，大多數(shù)新能源車主1輛車開(kāi)不到6年。《2021新能源汽車置換流向研究報(bào)告》，里面的數(shù)據(jù)：新能源車用戶中，44.32%的用戶選擇在1到3年換購(gòu)新車，超8成用戶5年內(nèi)換購(gòu)新車。這個(gè)跟新能源車更新?lián)Q代也有一定關(guān)系，有點(diǎn)像手機(jī)了。
大多數(shù)手機(jī)品牌一年就要出一代新款，對(duì)不對(duì)？很多朋友過(guò)個(gè)1、2年就覺(jué)得自己手機(jī)落伍了，想要換新的。5年車齡的新能源車，雖然能夠感覺(jué)到電池衰減，但其實(shí)也并不嚴(yán)重。按照前面調(diào)查里面的數(shù)據(jù)，5年的電動(dòng)車，電池容量也還在90%左右。原來(lái)能跑400km的，5年后起碼還能跑個(gè)360km，顯然還是沒(méi)到需要換電池的程度。沒(méi)必要為換電池而糾結(jié)總得來(lái)講，雖然電動(dòng)車換電池確實(shí)不便宜，但實(shí)際上我們沒(méi)有必要因?yàn)殡姵氐膯?wèn)題來(lái)糾結(jié)要不要買電動(dòng)車。大多數(shù)朋友根本開(kāi)不到換電池的時(shí)候的，而且各大廠家現(xiàn)在也都有針對(duì)電池的質(zhì)保政策，也算是給電池衰減增加了一道保險(xiǎn)。