目前比較大的兩家是常州電動汽車城和聚車電動汽車。

知豆電動汽車和北汽新能源相比個人認為還是北汽新能源好一些，維修保養便利性方面北汽新能源要相對更有優勢。

隨著新能源汽車越來越普及，國內新能源車主也越來越多，我們就逐漸開始關注新能源車的問題，比如充電的問題和電池的問題，那么我們就來說說新能源電動汽車究竟是用到快沒電了充電好呢，還是隨用隨充好呢。  我們都知道我們的車輛電池是鋰電池，而我們之前最早接觸的并不是鋰電池，而是鎳鎘電池，而鎳鎘電池有個特性就是有記憶功能，需要滿充滿放才可以，比如最早之前的手機、電車都是這種電池，所以人們對于電池的記憶還停留在那個時候，導致在駕駛現在的新能源電動電動車時也是習慣性的滿充滿放，不然總覺得會對電池有害。其實完全沒有必要，因為現在的鋰電池并沒有那種特性，而慢充滿放不僅不會對電池有利，長時間滿放電還會對電池造成傷害。  而隨充隨放用恰恰相反不僅不會對電池造成損害，還會使得我們的愛車電池處于一個淺充淺放的循環，這種循環也是對于電池有好處的，使電池免受深度放電的危害。 而且隨用隨充還有利于平時車主的出行，不必等待電池從最低電量充滿所需的大量時間。而且經常性的隨用隨充還可以有效避免電池在冬季低溫條件下，鋰電池的充電量會下降，使電池內部活性增加，有效的提高了電池的續航里程。  而且隨用隨充還可以方便一些家里沒有固定充電樁，使用便攜式充電器的人，因為便攜式充電器直接使用的家里的220V的家用電源，在充電的速度上肯定是比不得充電樁，這勢必會耽誤車主的時間，而隨用隨充可以將充電時間縮短，不必去長時間的等待了。  總之隨用隨充對于我們的車輛電池是有好處的，而用到沒電了再充對于現在的鋰電池來說反而是沒有好處。 電動汽車動力電池是一種可充電電池。人們最初接觸可充電電池，基本上是在十多年前的手機上。那時候，手機是使用鎳鎘電池儲存電能的。由于鎳鎘電池具有記憶效應，所以銷售會專門強調，手機買回去后，一定要先用到自動關機再充電，等完全充滿后才能結束充電，否則電池容量會逐步變小，手機的待機時間會直線下降。正因為以前的鎳鎘電池具有記憶效應，必須滿放滿充才能保持電池容量，所以，好多消費者以為電動汽車所使用的鋰電池在充電的時候，也要滿放滿充，否則就會是電池容量下降，影響續駛里程。其實，這種觀點是錯誤的，電動汽車所使用的鋰電池沒有記憶效應，隨用隨充并不會給電池帶來任何不良影響，反而還有利于車主用車。1.隨用隨充能使電動汽車動力電池時刻保持高電量，在車主需要臨時用車時，不至于電量不足，而將時間浪費在等待充電完成。2.隨用隨充可確保電池不會過放，避免電池因虧電而損壞。3.隨用隨充能提高冬季電池性能。低溫條件下，鋰電池的充電量會下降，充電時間也相應延長，甚至使電池內部出現損壞。因此，電動汽車冬季采取隨用隨充的方式充電，可利用電池放電時的余溫，讓電池活性增加，使充電量相應增加。4.隨用隨充有利電池使用壽命。如果采取滿放滿充的話，勢必要以直流快充為主，否則，漫長的充電時間根本無法讓消費者淡定。直流快充充電，電流輸入過大，電池內部鋰離子的移動速度也非常大，對電池的損傷也會較大，影響電池使用壽命。隨用隨充的充電方式可讓消費者盡量避免使用直流快充，減少電池損壞的幾率與衰減程度。5.隨用隨充可減少電動汽車用車成本。隨用隨充的充電方式，讓隨車贈送的便攜式充電器和壁掛式充電盒有了用武之地。居民生活用電便宜的價格，讓電動汽車的出行成本能低至幾分錢一公里。另外，隨用隨充雖然會增加電動汽車的充電次數，但并不會縮短電池使用壽命，因為鋰電池的使用壽命與充電次數無關，而和充電循環次數（即滿放滿充次數）相關。淺放淺充，能有效增加鋰電池的充電循環次數，像三元鋰電池，滿放滿充的話，充電循環800次即衰減到80%，淺放淺充的話，充電循環可延長到2000次左右。 新買的純電動汽車如果每次都用到快沒電了再充電的話，會導致過度放電和充電不足的情況，會縮短電池的壽命。只要定期的滿充滿放一次就可以略微提升電池容量，但不建議經常這樣做。那么我們需要注意哪些方面，才能延長電池的使用壽命呢？1.要掌握正確的充電時間，根據實際情況來決定充電的時間和頻率。在正常行駛時，當電量表的指示紅燈和黃燈亮時，就應充電了，如果只剩下紅燈亮，就應該停止行駛，盡快充電，否則會導致過度放電。如果充滿電后并沒有行駛多長時間就再次充電，就容易造成過度充電。不論哪一種情況，對電池都會造成傷害，縮短電池的壽命。2.避免電池在陽光下暴曬，溫度過高的環境會使電池內部壓力增加，電池將會失水，由此引發的電池活性下降會加速極板老化。3.保護好充電器，盡量避免充電器顛簸振動。如果振動過程中內部電位器漂移，則會造成整個參數漂移，導致充電狀態不正常。充電時也要保持充電器的通風，否則有可能發生熱漂移而影響充電狀態。4.充電時也要注意不要讓插頭發熱，發熱時間過長會導致插頭短路或接觸不良，將會損害充電器和電池。如果出現這樣的情況，則需要及時清除氧化物或者更換接插件。5.洗車時一定要注意，避免水流入車體充電插座，避免車身線路短路。使用中性洗車劑來清洗車輛。6.要為電動汽車和電池定期做檢查，如有損壞則要及時到代理商維修部進行修復或者換新。 電動車不像燃油車，幾分鐘就可以加好油開走。即使是使用快充，從沒電到滿電也都要一個小時以上，所以開完車總是想馬上充電。但是看著說明書關于電池部分好像又寫著充電次數是有限制的，所以就很糾結了，這電充不充好。是快沒電了再充才能最大化的利用電池么？疆哥就以比亞迪e5為例進行講解，e5這款車采用比亞迪生產的磷酸鐵鋰電池，此類電池在循環壽命上要高于三元鋰電池，官方稱循環10000次后，容量還有初始的70% 。那么就是充1萬次就衰竭了？并不是，循環環次數是指：把電池電量用完再充滿，這是一次循環。如果您在車輛剩余電量50%的情況下充滿，這只算是0.5次的循環次數。不過最好不要開了十幾公里就充一次，當然每個品牌規定的電池可充電次數不一樣，所以充電時你就要注意點了。更多買車用車方面知識，歡迎關注：車域無疆 @2019

目前，我覺得小鵬汽車的小鵬P7好，關注zhu度很zhidao高。根據此前的官方消息，后驅長續航車型，最大功率及峰值扭矩與后驅超長續航車型一致， 0-100km/h加速時間6.7秒，NEDC綜合續航里程550+km；而四驅高性能車型以及后驅超長續航車型，NEDC續航分別為550km及650km，其中四驅高性能車型最大功率316kW、峰值扭矩655Nm、0-100km/h加速時間4.3秒。而此前工信部的申報信息也再一次曝光了更多數據：其中后驅長續航（單電機版本）的小鵬 P7 將會搭載一款永磁同步電機，最大功率為196kW，該電機將會由精進電動科技或是浙江方正電機提供。配置方面，單電機版本新車輪轂尺寸為18英寸和19英寸。四驅高性能（雙電機）車型將會在前軸搭載一款最大功率120kW的永磁同步電機，后軸搭載一款與單電機相同的最大功率196kW 的永磁同步電機，兩款電機皆由精進電動科技提供。配置方面，四驅高性能版本只會提供19英寸的輪胎。值得一提的是，有消息稱小鵬P7的動力電池供應商分別是惠州億緯鋰能（提供長續航后驅車型）以及寧德時代（提供超長續航后驅、四驅性能版），目前已知的兩種電池容量分別為70.78kWh和80.87kWh。