換電池真的太麻煩了，電池要是衰減了，說明車也開了挺久了，還不如直接換輛車來得實在。現(xiàn)在電動車的電池大多裝在底盤下面，很多還是底盤結構的一部分，密封得很嚴實，外面還包著復雜的溫控系統(tǒng)，就跟裹了個鐵殼子一樣。
真要換電池的話，除了像威馬EX5這種模塊化設計的車還好說，其他很多車基本等于要把整車拆個底朝天。就算你費勁拆下來了，還得用專業(yè)設備檢查是哪塊電芯出問題，再一塊塊換，整個過程又費時又費錢，動輒好幾萬，一般人真扛不住。
現(xiàn)在三元鋰電池每度電大概要一千多塊，自費換電池真的很肉疼。不過好在一般也輪不到我們自己掏這個錢。
其實電動車電池和手機電池都是鋰電池，原理上沒啥區(qū)別，所以看手機電池的循環(huán)次數(shù)，也能大概知道電動車電池能用多久。
真要換電池的話，除了像威馬EX5這種模塊化設計的車還好說，其他很多車基本等于要把整車拆個底朝天。就算你費勁拆下來了，還得用專業(yè)設備檢查是哪塊電芯出問題，再一塊塊換，整個過程又費時又費錢，動輒好幾萬，一般人真扛不住。
現(xiàn)在三元鋰電池每度電大概要一千多塊，自費換電池真的很肉疼。不過好在一般也輪不到我們自己掏這個錢。
其實電動車電池和手機電池都是鋰電池，原理上沒啥區(qū)別，所以看手機電池的循環(huán)次數(shù)，也能大概知道電動車電池能用多久。
