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電動車這波是真的猛，2020年咱們中國就賣了136.7萬輛，全球加起來干到312.5萬輛，市占率4%。這才哪到哪，好戲剛開始！環保+能源壓力推著走，電車可不是啥新鮮玩意兒，但這次是真支棱起來了。
簡單說，電車就是靠電池供電、電機驅動的車。油車？燒汽油/柴油，發動機轉起來再傳到輪子上。電車：電池→電機→ wheels；油車：加油→燒火→發動機→變速箱→ wheels。結構上電車簡單太多了，零件從兩三千個干到二十個左右，省心！
你可能不信，第一輛電車1834年美國佬就搞出來了，比奔馳發明油車還早半個世紀。但電池不爭氣，石油又便宜又好用，油車一路狂飆，電車直接被遺忘在角落快倆世紀。直到最近幾十年，環境炸了+電池技術突飛猛進，電車才從博物館里爬出來復活歸來。
現在電車也不全是純電，主要分幾類：
純電動車（BEV）：全靠電池供電，沒發動機沒油箱，代表就是特斯拉Model 3/Y/S/X，蔚來ES6/EC6/ET7，小鵬P7/G9這些。結構簡單，維護少，加速猛，日常通勤完全夠用，主流續航幾百公里起步。充電分快充（直流）和慢充（交流），后面再細聊。
?? 混動車（HEV）：油車基礎上加個小電池+電機，不能外接充電，主要是省油。比如豐田雙擎那些，起步用電輔助，剎車還能回收能量。雖然帶電，但不算真正意義上的新能源車，畢竟沒法插電充。
插電混動（PHEV）：可以加油也能充電，電池比HEV大，純電能跑幾十到上百公里，日常短途當電車開，長途不怕趴窩。像比亞迪DM-i、理想ONE（增程式也算這類邏輯）、寶馬i3增程版都屬于這個路子。
總之現在電車時代真來了，選擇也越來越多，別再只盯著油車看了～

謁間接柑騁阿飛加

世界上商品車都是鋼制的車殼,為了防繡和美觀,油漆是不可少的了。
　　汽車油漆一般都是烘烤漆。車廠里面,車架、車殼焊接完成(有時還會進行手工修補)后,下一道工序就是上漆。一般來說,首先是底漆。將光車殼浸入糖漿般的漆槽,取出烘干底漆;然后送人無塵車間,用靜電噴漆工藝噴上面漆。然后用200度左右的溫度烘干。考究點的,還會再上一層清漆。這樣,油漆工藝就大功告成了。一般面漆有幾種:普通漆;金屬漆;珠光漆。普通漆就不用說了,樹脂、顏料和添加劑。金屬漆多了鋁粉;所以完成以后看上去亮。珠光漆呢,加入的是云母粒。云母是很薄的一片片的東西,因此,反光有方向性,就有了色彩斑斕的效果。如果是金屬漆加上清漆層,車的油漆看上去就很亮,很漂亮。顏色上呢,白色無疑最便宜。打個比方,世界一流品牌紅顏料比世界一流品牌鈦白粉大概貴25倍;而白色油漆里鈦白粉的用量是紅顏料的5倍左右。因此,紅油漆用在顏色上的成本就比白油漆高了5倍。這就是為什么有些國產車顏色品種那么少:簡單,同時成本低。
　　不管什么顏色的油漆,它的顏料在陽光下都是會退色的。實際上,不光油漆,任何有顏色的東東在大太陽下都可能退色。這時,油漆里面加的添加劑如何就很重要了。比如光穩定劑、比如抗氧劑什么的。很不幸,好的添加劑很貴很貴。許多時候,添加劑的好壞決定了這種油漆給人的感覺如何。人們肯定會認為某種2年就開始出現明顯退色的油漆比5年還光亮如新的油漆差。但實際上,沒有不退色的油漆。許多時候,廠方更關注的是:均勻地退色。盡量不使車的不同部分出現色差。
　　新車到手,最容易損壞的就是油漆了。洗車不小心,油漆都會受傷。實際上,即使在生產線上裝東西的時候,也有損壞油漆的事情。
　　嚴重一點的,能看到下層底漆的顏色了(許多時候,底漆是深顏色的)。那么,請再看一下傷痕的部位。一般來說,保險杠、后視鏡和有些車的輪眉這些部位是工程塑料的。不會生銹。除了難看倒也沒有大的問題。補不補漆倒也無所謂。其他的,那就要補漆了,否則,哪怕是一個很小的破損,鋼板也會開始生銹,到那時候,即使補漆也很難防繡了。
　　補漆呢,還是推薦到專門的大修理廠或者專修店去。
　　補漆都用專門的修補漆。修補漆的烘烤溫度比較低,7、80度的樣子。
　　其次,修補漆的顏色都是修補前調配出來的。原因也很簡單:你的車可能開了幾年了,油漆已經開始退色了,雖然你看不出來。如果你停在室外,不同的方向上退色的程度都會略有不同-太陽光的關系。要想盡可能和原來顏色匹配,只能現調。還有,為了盡可能不出現色差,哪怕你只是不大的一塊需要補漆,廠里也會把整個一塊全部重新噴。
　　比如說,車門上有一塊地方需要補,那么,以防擦條為界,上半扇或者下半扇全噴。這樣,如果有很小的一點點色差也就不容易看出來。
　　現在電腦配色在操作人員認真的前提下,配出的漆和原漆的色差是普通人的眼睛分辨不出的。這點盡可以放心。關鍵是:用的漆、用的設備和人的責任心。
　　沒有用原廠漆補漆的可能。但一般情況下,車廠還是會向專門維修站推薦指定的修補漆品牌。好的維修站也會用好的牌子。比如ici,比如立邦。但是,小店里,甚至一些不怎么正規的專門維修站都有可能出于降低成本考慮而使用便宜的漆(如果不說它們是假的話)。當時可能效果一樣,3個月以后,色差就來了。這個,我們用戶幾乎無法鑒別。只有認準放心的修理廠了。
　　還有,正規汽車車廠生產線上,噴漆都是在無塵車間進行的。雖然許多純國產車未必這么干,但不等于這不需要。如果你看見修車廠很臟,灰很大。我建議你還是換地方吧。否則,即使當時出來的好看,過段時間,漆面起泡、脫殼的我可都見過。
　　補漆,我們除了付錢,恐怕也只能注意這么多了。
　　說到漆面保養。那個也很重要。
　　首先,別象公車司機那樣用一桶水就洗車。那樣,和拿張沙皮磨車漆只有程度上的區別。如果下過雨或者灰比較厚,也就別用蠟拖或者布撣灰了。干脆洗車吧。
　　洗車,大量的水沖洗無疑是十分必要的。但很多時候,洗車的小二喜歡用高壓水槍垂直放向沖洗車漆。這種情況下,高壓水一樣可能對油漆造成損壞。還有,洗車的地方如果用洗衣粉冒充專用洗車液也很不好。
　　這些損傷雖然一次兩次看不出來。但天長日久,危害不可忽視。
　　另外,鑒于現在新車往往賣得很快。你拿到手的車可能剛剛從車廠里出來沒幾天。而烘漆有個特點:一般要滯后一段時間才真正牢固、堅硬。所以,新車別急著打蠟。三個月以后再說。三個月以后也盡量別用硬蠟。補過漆,一個星期之內別洗車。天下雨那是沒有辦法。

直接去店里問問就知道哪個好