比亞迪S7的發(fā)動機(jī)采用了渦輪增壓技術(shù)，渦輪增壓起著提高發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量、降低進(jìn)氣溫度、增加氣缸容積和改善燃燒效率的作用。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低時，渦輪增壓器無法及時發(fā)揮作用，因此S7的起步階段相對較為平穩(wěn)。隨著轉(zhuǎn)速的升高，渦輪增壓器開始發(fā)揮其作用，進(jìn)氣量也逐漸增加，使得發(fā)動機(jī)輸出更加順暢有力。在高速行駛時，渦輪增壓器可以提供更多的進(jìn)氣量和更大的壓力，從而提高發(fā)動機(jī)的效率和功率輸出，并帶來更好的駕駛體驗。
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應(yīng)該發(fā)動機(jī)起動后就起作用。
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技術(shù)已經(jīng)成熟，一般不會出現(xiàn)什么毛病
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關(guān)于“增壓器在哪個轉(zhuǎn)速起作用”這個問題，是個偽命題，其實(shí)在發(fā)動機(jī)啟動后增壓器是一直在起作用的。在怠速附近增壓器起阻礙進(jìn)氣的副作用，再稍高一點(diǎn)會逐漸起到增壓的效果，到一定轉(zhuǎn)速會達(dá)到較理想的增壓。對于S7的2.0TI發(fā)動機(jī)，如果不考慮車輛負(fù)載，單看發(fā)動機(jī)，理論上1750rpm（比亞迪公布數(shù)據(jù)）會達(dá)到最高扭矩，而在此之前，譬如1500rpm，也是有增壓效果的，這時候的動力會比自然吸氣的2.0L強(qiáng)一點(diǎn)點(diǎn)，但強(qiáng)得有限。實(shí)際上，2.0TI的S7會在1900rpm或稍高一點(diǎn)轉(zhuǎn)速（這個數(shù)值是駕駛后的估計）達(dá)到較理想的增壓效果。但實(shí)際動力輸出，還取決于檔位和負(fù)載。
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動力方面，比亞迪s7將搭載2.0ti發(fā)動機(jī)，最大功率151kw(205ps)@5500rpm，峰值扭矩320nm@1750-4500rpm，與發(fā)動機(jī)匹配的是6速手自一體自動變速箱（雙離合），油耗為8.6l/100km。另外，根據(jù)之前的消息，該車先期只有兩驅(qū)車型可選，而四驅(qū)車型暫時不會上市。
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